[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022

這台其實發表的時候已經想入手了,最近突然來了個契機就入手了


[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022
配件都是先湊巧用,之後Fitting好了就改下去

[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022
尺碼49,還好這大小我這矮短身高還可以掌握


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官方塗裝只有中管的暗金紋理,其餘都是黑色。所以我按這個方向弄了點金色貼紙,還好效果還不錯


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車頭部分是最頭疼的,原裝的碗組蓋真的傻眼,一個圓圈4個出線孔 接受不了...
還好現在的3D打印技術好了不小,直接適配SL7把立 強迫症才能得以舒緩
彎把是Prime的空力把,36cm中至中,Reach是現代造型的長度77mm。我個人而言比較喜歡短一點的Reach,日後改個70mm reach彎把吧


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傳動部分就不多說了,就一句話:Rival真香



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[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022
坐管不用多說,就是SL7那根。重量很不sworks的sworks,到手180g左右。假如出廠就140-150g你說多香

坐墊則是Selle Italia的SLR Boost碳軌,L3真舒服


[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022

[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022
輪組先找了組DT Swiss的P1800 32騎騎看,是重了點不過還算蠻好騎的


[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022

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這一代最佛心應該就是重回BSA了吧,BB30是真的怕了
水架沿用Tune的,好看又輕量。 腳踏依然是Look的KeoBlade Carbon,好用不用說!


[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022

[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022
最後這焊位是真的很聰明嗎? 我覺得都是有代價的。 犧牲了外表,換了硬硬的車架,我覺得還算划算。


[沒有箱的開箱?] 喜提Specialized Allez Sprint 2022
整車全包重8.85kg,連同碼錶車燈等等,這重量還有巨大的空間改進啦

然後最近因為天氣的問題,還沒有首航,等待好天的時候就帶她出去玩玩
請問龍頭長度及角度分別是多少呢?
keiya345
80mm -6°
好奇樓主的尾燈的款式,
我的座管也是水滴式的,燈不好找。
補充
我用的是topeak充電式尾燈
國外網站(台灣的頁面沒了)
圖片不是我的車

我的變速也是sram rival II,早期的機械式11速,
原本是52/36+11-32,後來換shimano grx超壓縮盤48/31。
keiya345
我的是knog plus,挺輕的
有好看,我記得樓主以前是騎SEKA的。
CONA24
黑色的焊接比較沒那樣明顯。
keiya345
哈哈,其實中間還換了兩台車



都是這台Allez之前的,Seka之後的
CONA24
每季都可換新車,令人好生羨慕[口水]
一台丟倉庫 一台跑
還不錯 適合跑
好車,
但也好貴><
好帥的車啊
看起來就不便宜
換組輪組就嚇嚇叫了!!
keiya345
是啊,還在物色哪一組好
我也買
但車重才8.3kg
輪組應該差蠻大
過一陣子要換 vision metron 45 sl
車重可能來到8.1kg

很好奇金色文字是自己貼嗎?
記得這塗裝全部黑嚕嚕
keiya345
嘩你怎樣組到這重量
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