不同於 allez 一台全內線漂亮的鋁車

剛看TREK新鋁車....也太漂亮..不仔細看 ,還以為是碳車
售價方面7萬多就能有全內線車配105也是划算

不同於 allez 一台全內線漂亮的鋁車


不同於 allez 一台全內線漂亮的鋁車

不同於 allez 一台全內線漂亮的鋁車

不同於 allez 一台全內線漂亮的鋁車

不同於 allez 一台全內線漂亮的鋁車

價格也比 allez 便宜許多...預算有限應該是台好車..
而且TREK 鋁車是終生保固....也確保了 沒什麼金屬疲勞問題...有能力操爆..TREK幫你舊換新
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漸層色有點漂亮,而且顏色很少見,滿吸睛
tcr slr disc還不上市?
利口貝爾
碳車都沒內線了 鋁車還指望?


如果是台廠ODM

實在很可惜

台廠有本事設計生產應該要掛自家品牌
美利達 SCULTURA ENDURANCE 400 也是鋁車架(官網6066系列鋁材)+碟煞+機械105走內線. $49,800. 實車裝備重9.67kg, 因為我有買一台藍的.
SCULTURA ENDURANCE 400
如果配國產碳輪加上輪胎從32C縮回25C, 應該就可以8.5kg,不過這就會犧牲Endurance的舒適.

TONY1978
四寶把帶換掉 有機會減350g
JW75
把廠輪跟胎換掉起碼能減1公斤,而且好騎很多,晃若換台新車。
Trek 走線蠻奇特的,把手走外線,龍頭底下交叉再塞進去頭碗
不是全內線,但使用機械變速安裝維護相對容易
利口貝爾
閃電也這樣
allenhuang1971
這種走法!除非換把手!不然正前方看得粉清楚!但已經清爽很多
Allez 看起來兇多了,而且 Comp 等級官方定價也才 81000,當然買 Specialized。


elucky
自以為很驕傲的焊道工藝事實上醜得要死~
JW75
焊成這樣還有人買單,閃電牌確實該驕傲一下。
Domane + AL5 電輔鋁車也很漂亮, 就是座下管靠近五通處的焊接部分看起來有點突兀.







Monte920
應該是Trek Domane ALR不同等級車的鋁架都是共用的,就沒有特別另外做braze-on的吧?廠商畢竟要省成本. 你上面Emonda則是另一車系.看起來應該是braze-on.
ufowwt
環抱好啊, 看個人需求用壓縮或超壓縮盤, 前變的高度調整有比要大的自由度. 有負重需求搞不好可以上登山2X的齒比!
這台顏色特別,路上少見
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