20231104騎完北高360
兩年多的車齡 也是為了北高換defy
很多車友的意見真的很寶貴
只是騎車的是自己 只有自己最了解什麼適合自己 口袋有多深
買車前也想過要fitting 挑選變速器等級 車架等級 啪啦一堆
還是那句話 說再多還是要實際去做
還好我買了車 也騎了北高 下個目標也想好了 也在慢慢練習
說真的騎完那一刻真的很感動 因為真的很辛苦
看到很多車友一時興起買車 然後...就沒有了
慶幸我還在奔馳的路上...享受騎乘的快感

至於用defy騎北高有什麼體驗 第一次騎無法比較
只是11/4號前兩個禮拜換了座墊 一直再調整適應
最後屁股小痛 可以順暢尿尿(很重要) 手很痛腳很酸 全身臭烘烘
看了這麼多 還不趕快去騎車


新舊車騎乘百k心得
新車:defy(胎壓 60psi)
很多車友關心的車重在最後

網友說看到實車,前後輪快拆烤漆流鼻涕。用600流明強光檢查平整光亮。
2024 giant defy advance 1 後續北高360

舊車:平把公路車(胎壓90psi)2024 giant defy advance 1 後續北高360


舒適性:
低胎壓吸震效果真的好

起步加速性:
defy力量傳遞較快,比較不會有延遲感。

高速維持:
defy花費力量較少,遇到團練車隊跟了一段路程沒問題。

操控性:
彎把寬度較短,反應較平把靈敏。彎把握位變化多,可以因應不同騎乘姿勢調整。

變速換檔:
defy重踩換檔變速器會哀嚎喀喀,順踩低速跟高速變速器反應順暢。電變省力換檔聲音小

以上不專業心得
2024 giant defy advance 1 後續北高360

2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360

有些照片反光,造成解讀不同。補幾張照片,有些小白點是灰塵。
最後兩張頭管連接上管部分有線條造型非圓筒狀,比較有肌肉感。
上管前段跟後段顏色不同有跳色處理,網友可以去現場品味一下差異。
烤漆表面用黃金右手撫摸確認是絲滑無誤,照片反光還請無視。
2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360
2024 giant defy advance 1 後續北高360

後下插下移量
2024 giant defy advance 1 後續北高360

這重量含扣踏頻器、塑膠燈座、坐墊車包座,所以還要扣一些重量!
2024 giant defy advance 1 後續北高360
文章關鍵字
請問 ML 車重 樓主身高多少 顏色偏鐵灰 還是銀色 謝謝
一米八米八
[讚][讚] 謝謝~~
dankcy01
身高夠高defy尺寸對外型就很好看[笑][笑]
上管袋
上管綁駙位置我都有貼透明保護貼
磨擦 震動 魔鬼沾有機會磨到上管

雖然現在已不用上管袋了

我的也是無內胎
輪胎: 85~120 psi
我都打90 psi

感謝分享愛車

俠客中的俠客
allenhuang1971 環法也有選手用32C的胎啊,不過是一級胎,所以32C胎選的好,腳力夠,還是可以飆的。
allenhuang1971
羨慕有神腿 32C 可能比我25 C還飛快...看選手爬陡陂接近終點時,發動攻勢像騎丘陵一樣快, 好像騎破解瓦特數的電輔車一樣
deleted
jcchiou
deleted
allenhuang1971
10幾年前,剛騎彎把公路車;口袋一捏直上Ultegra 9S機械變速,跑零分鋁框;14萬能達到性能不錯的等級;現在3級電變就占購車成本1/3以上;2級更誇張;沒15~20萬,輪組+電變就10~15萬了
8170 重踩換檔可能會較靜?
龍貝爾
我記得說明書上好像有寫說換檔時不要重踩
座管又綁規格
烤漆橘子皮
MING賢
聽說G牌"入門車"是對岸製造.AD系列不知道算不算入門
allenhuang1971
去年南港自行車展..2023 Propel SL0頂規那台 仔仔細細看漆面所有細節 光影照射在漆面 十分光滑平順...會有橘皮的車架,某個角度就粉清楚了...感覺消光色退流行嗎? 亮面當道?
原廠直配32c歐
jcchiou wrote:
那麼快就拿到最新款的Defy...(恕刪)

8.5萬的車 配pr2 105di2 adv車架 重量應該慘不忍睹
輪組要換就不提
105di2很重是事實
adv車架也很重
各位可能不知道 adv /adv pro /adv sl
每級間差120-180g

捷安特的車看一看
建議買到adv pro會比較划算


這張橘皮很明顯

allenhuang1971
SRAM Rival/ 3,200g 比105 di2/ 3,000g (大全套)更重...漆面細節拍的真清楚...鏡面灰銀色扭曲與否能清楚判斷漆面 消光就看不太出來了
TONY1978 wrote:
8.5萬的車 配pr2...(恕刪)


直接把橘皮引入設計

allenhuang1971
這是仿生蛇皮肌理 三陽機車,曼巴速克達,機車射出成型塑膠件也有類似蛇皮花紋處理
TONY1978 wrote:
adv /adv pro


TCR adv /adv pro 重量沒什麼差異。有些人秤起來adv pro輕幾克 有些人秤adv 輕幾克。感覺都是誤差範圍。本質就在一個區間。不存在差120-180g

建議參考別人實際量測
https://www.bilibili.com/video/BV1C14y127JL/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=793078dcbad2b3c0fd0ba1fddf20d72e
TONY1978
很久以前我有查過 propel 差滿多的 tcr我就不知道了
allenhuang1971
2023/new propel 車架+前叉;分1級與2級;差200g; 車架只有2級,前叉也是2級;2級車架 ad0配較輕的1級前叉,2級車架ad1/ad2配2級前叉;SL0,SL1, 1級車架/前叉
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