網上小徑魔人們撒下的種子已經偷偷在我心裡發芽。
不知何時開始，這個邪惡的慾念就越長越大。
等我回過神來，我已經騎了好一陣子的carryme了。
會買進這台車，完全是機緣。
我一直很喜歡它，但售價過高，實在無從下手；
花萬把塊買一台八吋迷你輪的單速代步車，
就算是已經買過三台小折，對 carryme也不陌生的我，都必須考慮良久。
好不容易等到一台二手貨要拋出，我考慮了大概五秒吧，就秒殺了那台車了。
拿了車之後才發現它真是非常新，連塑膠踏板上都沒有痕跡，
車主說只試騎過果真不假。
要形容它的騎乘感，其實是件很詭異的任務。
這種小車要是能比大車好騎，那大車不就得拿去填海。
事實上這台車確實比不上大車的舒適，但那從來都不是 carryme所應該煩惱的事。
它是一個非常稱職的代步工具，完全為城市而生。
我簡單描述一下某天的經過，那樣可能比較容易瞭解這台小車。
下著雨的某天，兩個小時後是同事的喜酒。
在台北和它相處，當然得拖進捷運，應一應carryme的定位。
在飄著小雨的空氣裡輕巧的溜過公館的街頭，
所有路人的目光幾乎都離不開這部小車。
「哇，那台車好酷喔！」一個妹就這樣驚呼起來，
對於騎上這台車像猴子騎馬戲團車以致羞赧的壯碩男子，
真是一劑非常有力的強心針XDD。
簡單折收之後，拖進捷運站，我抱著它，把手枕在它的座墊上坐下。
它乖乖的待在我兩腳中間，沒有妨礙任何人。
背著Deuter的Cross Bike背包，手套還沒脫掉，
背上像龜殼一樣掛了個單車安全帽；
這身裝扮一看就知道這人剛剛騎過單車，那單車難不成就是袋子裡那玩意兒？
隔壁座的歐巴桑一直看著這個用袋子套著，卻下有輪子，
上面還露出腳踏車坐墊的怪東西。
出了捷運站，一路輕巧滑行，carryme的速度讓我感動。這台車真輕快！
雖然地面依然濕濕的，八吋小輪子也噴起了比想像中還大的水花，
還是騎著比牽車好。
酒足飯飽後雨越來越大，回程太遠，懶得自己騎回家，
招了台計程車，把車子放進後行李廂，好奇的計程車運將幾乎整路都在聊這台車。
回到沒有電梯的家，我拎起它，輕輕巧巧的爬上樓。
說完了，這就是carryme。
雖然我曾騎它兩個小時跑了三十多公里遠，也曾站起來抽車爬坡，
但是和其他車一比，它還是一部代步工具。
在代步工具的本分上，一台上得捷運，搭得公車，
甚至直接牽進便利商店都不會被白眼的車，正在盡它的最大責任。
騎著它去巷口買東西很輕鬆，接駁各種大眾運輸很容易，
沒車坐的地方就直接騎過去，沒地方停就折一折拖進去，
它正一步一步侵蝕我和JXP相處以外的時光，把我的生活印上更多單車的影子。
07 Pacific Carryme 使用心得
優點：
1. 很小。展開來小，折起來也小,站立式的省空間。
2. 非常靈活，大街小巷穿梭自如。
3. 轉乘大眾運輸系統方便，套上防塵袋後可以拖著走(有設計拖行輪)。
4. 質感很好。不論是烤漆和表面處理都很對得起它的價錢。
5. 強度夠，甚至可以小小抽個車。
6. 起步輕快，齒比設計得宜，很容易保持約15-18KM的時速巡航。
7. 騷包。
缺點：
1. 因受小輪徑影響，剛開始騎龍頭不容易抓穩，需要練習。
2. 理由同上，對路面的適應力較差，騎上馬路閃坑洞的機會變得非常頻繁。
3. 理由同上，慣性較差，腳要不停地踩才能維持速度，
距離一長運動量真是夠嗆…… :(
4. 理由同上，路感非常明顯。
5. 理由同上，煞車的制動力在高速下不太好。
6. 鍊條聲音蠻大的。
很肥的椅墊。考量到它平日行進的速度不快，加上路感又很明顯，這椅墊多少能留點避震效果；
事實上我平常坐的都是薄薄的公路車座墊，相較之下這組還真的很有彈性。
暫時沒有改裝它的計畫，換太薄的座墊我怕咖稱開花……
短短短的把手。
同事試騎沒有不蛇行扭動的，輪徑其一，把手我看是其二。
煞把手感還可以，外型跟整車很搭，煞車外管用Jagwire L3。
裝個氣勢一下！
相關連結，網路上一些介紹carryme很精彩的站台：
1. 鴻太科技（經銷商）的carryme介紹，有許多配件和關於這台車的故事。
2. 蟬時雨，暴改carryme的站台。
3. 魔法設計的藝術，為carryme安裝碼表的過程。
4. macblack's blog，carryme上貓空！真是太殺了。
5. [心得]CARRY ME搭配大眾運輸通勤之初步印象， 這位Wizzchang網兄可是01小徑達人。
6. [日本] CarryMe DS 東京趴趴走，小徑達人umcdilbert的東京遊記。這台是雙速內變的carryme ds。
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