當下取消客戶下午的會議(討論早上就結束了，其實只是準備去喝一杯)，
跳上高鐵直奔回家。
一回到家才準備唸一唸他們母子怎麼隨便把車給拆了時，
門鈴正好響起，BOOS 前去應門，
原來是宅配，來了一箱不知內容物為何的包裹，
BOSS 包裹一放也不拆箱，他們母子又把 T2 牽出來準備繼續拆解作業，
我一驚趕緊阻止的說：「還拆啊！」，
老婆說： 「既然都拆的差不多了，幹嘛不拆完，做事情要有始有終」。
當下啞口，做父母一言一行都是榜樣，
唉~真有妳的，就有始有終吧，你們請繼續！
鬆開變速撥把及煞車手把
利用空壓機吹出握把
拆下的變把及煞把
被扒光了怎能不留下紀念
此刻，BOOS 把剛才領的包裹給打開了，實驗級無粉乳膠手套，這是幹嘛！不會是要做烤漆溶出試驗吧！
終於把內容物取出了。這...這...我車買那麼久都沒機會入手這些零件，老婆一換車還沒騎它們就出現，
這時才恍然大悟，難怪前兩天信箱中多了ESRC小楊及政哥兩位不認識的賣家評鑑優良通知，
原來就是你們母子搞的鬼。
此時 BOSS 拍拍我的肩膀說：『古諺云：「唯女子小人奉養也」，您就寬心吧！』
難道這就是一家之主的悲哀，自己享受要考慮家庭，不找到 C/P 值高的商品不輕易下手，
老婆小孩要的卻不能手軟。
準備裝上的飛輪，ULTEGRA 12-27T。
老闆說：「飛輪都是銀色轉阿轉的，就外觀上看不出差別，用入門的就好，105 跟 ULTEGRA 差 100 元，免考慮了。」
裝上飛輪
準備裝上的變速撥把
SHIMANI SL-R770。
老闆又說：「這樣你知道為什麼要換飛輪了吧，老媽不是嫌原本的變把難用，而是都用推的不習慣，只好換掉囉！」
裝上變把
準備裝上的煞車手把及 V 夾，Avid Speed Dial 7
老闆又說：「換這組沒有理由，反正原廠的都拆了就順便換上吧！」
裝上煞把
裝回握把
準備裝上的鏈條，SHIMANO DURA-ACE CN-7801。
這時我說話了，大家不是都裝金色的嗎？為什麼不也裝金色的？
老闆回答：「鏈條是消耗品，而且這條寬度才 5.9mm，比 KMC 少 0.3 mm，變速調整會稍微容易些，YBN 的貴很多，就別想它了。」
戴棉紗手套中
測量鏈條長度(大對大多一目，另一目用快扣補)
打掉多餘鏈目
打完多餘鏈目的鏈條放一旁備用
上黃油
裝上 V 夾
V 夾固定螺絲也上黃油
鎖緊 V 夾
準備裝上的前變，SHIMANO DURA-ACE FD-7800-F
我又問了，這幹嗎換？
老闆回答：「當然要換了，變速撥把都換了，那後變一定也要跟著換，後變都換了，前變怎能不跟後變搭整套呢。」
我無言！
戴上無粉乳膠手套
設定前變導鏈板下緣與大尺盤間距為 2mm(官方文件為 1-3mm)
真不愧是專業，精品有精品的對待，居然連會留下指紋的問題都設想到了，裝完依舊閃閃發亮。
確定導鏈板是否與大齒盤平行，鎖緊
鎖上變速線前，先行調整內限定位，讓小齒片位於兩片導板中間偏左
準備裝上的後變，SHIMANO DURA-ACE RD-7800-SS
螺牙部位一樣先上黃油
鎖緊後變
調整後變導輪與飛輪最小齒成一垂直線
裝上預先裁好長度的鏈條
因為以快扣固定，戴棉紗手套太難扣上了，還是赤手好了
調整變把及煞把角度並鎖緊
以 5W 機油充當潤滑液，補充至外管中
老闆強調：「反正老媽是以視覺至上，外管她一定會換亮色的，就暫時用機油潤滑吧！」
變速及煞車鋼絲穿入外管
進行走線作業
老闆說：「老媽特別要求要改成左手煞後，這裡穿 CABLE STOP 的位置要換。」
鎖緊變速及煞車鋼絲
變速器調整
V 夾行程調整
準備裝上的坐墊
拆下舊坐墊
裝上新坐墊
準備裝上的踏板
不可少的動作，上黃油
鎖上踏板，大功告成
鏘...鏘...完成品
下台一鞠躬
正面來一張。(有沒有發現，煞車方向互換，整個正面變的清爽乾淨，而且還左右平衡喔！)
側面來一張
後記
這次升級的原罪都要怪 SHIMANO 2200 後變，因為老婆嫌它又黑又肥又大，
女用車裝上它看起來就像長了顆腫瘤一般，
反之 DURA-ACE 有如子彈般的曲線造型，低調中又多著幾分優雅。
(天啊，實在是聽不下去了，反正想換就買吧！)
至於原廠 50-34T CP 盤則因擔心老婆腿力不夠繼續沿用，
可是處女航她居然說最高速檔還這麼輕，騎不快，
早知道飛輪買 11-23T 就好了，
看來換上 53-39T 的日子不遠了。
當然最高興的還是老婆的施恩，
她說：「這台一起出門時她騎，上下班就讓我騎了。」
頓時心靈年輕十歲，就像得到糖吃的娃兒一般，心中雀躍不已。
謝主隆恩，晚上小的一定會好好效敬、服侍您的。
延伸閱讀 出差不在家，老婆居然讓「老闆」把新買的桃紅T2給拆了(上)
文章同時發佈於老婆的BLOG 繞著兒子公轉自轉
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