Dear all:

各位有 DAHON SP16 的同好,有人發現在 53t大盤+11t飛輪 的時候,鏈條極有可能會打到後上叉的車架嬤?

今天幫朋友拆原廠土除,車倒過來,輪胎一拆掉,就看到後上叉很明顯一道刮痕,深可見骨(黑底漆),本來以為是平日騎乘無意間碰撞到的,朋友只是一臉無奈,畢竟也是牽沒幾天的新車。

後來仔細研究,才發現:大53t配小11t的時候,鏈條離車架幾乎只有幾mm的空隙,那道痕跡的兇手居然是鏈條刮出來的!

不知道各位 SP16 的車主,也是這樣的情況嬤?
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嗯嗯,感謝 bigtame311 兄的資訊!

因為是原廠SP16全車未改,理論上鍊條長度應該有個出廠標準(除非QC沒做好),而且把SP16架起來,轉動大盤觀察,鏈條不論前進後退上下振幅並不大(應該說很小),所以暫時先不考慮打鏈哩。

只是若以 SP16 鏈條這麼靠近後上叉,連正常前進都很有機會打到車架 (@53T+11T),真是奇怪的設計...


DENON 3801, NIKON D800E, SONY CX700, KHS T2...
我買到第一天 騎車 回來就發現刮到啦,原廠附的補漆超爛,根本上不了漆,所以只好用我小黃鳥的補漆來用,然後趕緊貼上犀牛皮,一整個無言............
我的也會,處理方式是將後輪快拆拿下,拿紙片將輪子靠飛輪這一邊墊高,就比較不會磨到了,最後再將會磨到的地方貼上防刮的保護貼。
住台中的大大 有人知道在台中去哪裡處理這問題嗎? > <

好險有先爬文
不然就刮到了
東東也住台中..也遇過這問題..一般賣的後叉保護套..對小折來說太粗了..

東東是暫時先用保護貼繞好幾層檔一下..不過昨天補胎將車倒立時..

發現後叉還是傷到了..正考慮用舊內胎+束帶來施作..

如果有一勞永逸的方法可以解決..東東希望能跟住台中的大大們一起前往解決..
大大們,看看是不是這種情形


對岸的生產品質還真是一整無言…
個人淺見以為,這跟哪裡製造的"品質"應該沒關係,倒是跟"原始設計"比較有相關,SP16比SP8多加一片大盤,鏈條左右橫移幅度變大,但車架「看起來」卻沒有相對改變設計?!..^_^

解決辦法大概只能參考站上車友 f916101 提供的改裝經驗 (STEP4) 才能從根本解決,不然貼保護貼也只能儘量減少摩擦的損傷程度。
我會說是品質的問題原因有…
1.好像不是每台SP16都會發生,不過鏈條與後上叉的距離好像看起來都粉恐佈。
2.除了鏈條的問題,我的還發生了車輪框內孔鐵屑剌破內胎的事情。(這不是個案了)
3.飛輪與花鼓間固定間隙過大,運轉時有蠻嚴重的偏擺。(久裕花鼓不是粉有名嗎?)
4.前土除在開箱時就發現被剎把打凹了。

還有粉多小問題,不過這就是從對岸自行帶車回來的風險。

車友 f916101的改裝應該只適合鎖牙式的吧,SP16應該是卡式飛輪,並不適用吧?
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