Mu P24 已經很好騎了, 唯一有必要改的就是高壓襯帶.
我是今年1月拿到第一批的 Mu P24, 一拿到就加裝原廠 SKS 檔泥板,原廠黑色後貨架, 貨架燈, 換上 SQ-LAB 604 的坐墊, 和 KOOL-STOP 剎車皮. 前面的反光板換成 S-SUN 9LED 黃色, 增加夜騎的安全性. 拿掉坐管上的反光板以便裝上坐墊袋.
騎了一段時間後, 發現迴轉速超過90, 踏板有點踩不住, 對於大盤和BB也不滿意. 開始想換大盤, BB, 和 踏板.
一開始看上的單盤大盤是TRUVATIV OMNIUM, 但 BCD 是 144mm, 找不到護盤. 剛好圓點出了中變轉接座, 又看到 TRUVATIV ROULEUR 2.2 TEAM 53/39 有特價, 而且市面上也有 53T 的護盤.
結果本來只是要把 P24 變 P27 的, 最後就變成 P54
最後換上的東西如下: 本次改裝由 嘉義圓點 完成
手把 : SALSA MOTO FLAT BAR 5° bend, 25.4mm clamp at full 660mm width
握把 : ERGON GP1 Gripshift
牛角 : CANE CREEK ERGO CONTROL II
中變 : SRAM FORCE 附座式, 圓點轉接座
後變 : SRAM X.9 中腿, 圓點後勾爪吊耳
變把 : SARM X.9 轉把, SRAM DualDrive 3spd left trigger shifter
飛輪 : 08 XT 11/34
剎車 : AVID Speed Dial 7 剎把, Single Digit 7 夾器, KOOL-STOP 剎車皮
大盤 : TRUVATIV ROULEUR 2.2 TEAM 53/39 曲柄 170mm BCD 130mm
BB : GXP TEAM ENGLISH 68mm
護盤 : DRIVELINE 護盤 / 53T / BCD 130mm
踏板 : ATOMLAB TRAILKING 陽極紅
坐墊 : SQ-LAB 604
鍊條 : KMC X10SL 銀
輪胎 : KENDA SMALL BLOCK EIGHT 20X1.75
內胎 : KENDA 20X1.75/2.125 Schrader
高壓襯帶 : ZEFAL 22mm
剎車, 變速外管 : JAGWIRE 紅色
檔泥板 : SKS
後貨架 : DAHON 黑
除了這些當然還有前燈, 碼錶, 等東西, 剛改車回來, 還沒裝上.
車價 + 改裝零件 + 工錢 : 沒仔細算過, 大概 NT$50,000 左右.
附上改完的圖
廠商網站 (DRIVELINE 的網站沒找到, 如果有人知道, 請告知一聲)
ATOMLAB : http://www.atomlab.com/
AVID : http://www.sram.com/en/avid/
CANE CREEK : http://www.canecreek.com/
DAHON : http://www.dahon.com/index.htm
ERGON : http://www.ergon-bike.com/
JAGWIRE : http://www.jagwireusa.com/
KENDA : http://www.kenda.com.tw/eng/index.htm
KMC : http://www.kmcchain.com/
KOOL-STOP : http://www.koolstop.com/index.php
SALSA : http://www.salsacycles.com/
SHIMANO : http://www.shimano.com/publish/content/global_portal/en/us/index.html
SKS : http://www.sks-germany.com/
SQ-LAB : http://www.sq-lab.com/
SRAM : http://www.sram.com/en/
TRUVATIV : http://www.sram.com/en/truvativ/index.php
ZEFAL : http://www.zefal.com/zefal/
圓點單車 : http://tw.myblog.yahoo.com/polkacycle/
PS: 關於變速問題
本人的習慣是內變放在中間, 也就是1:1的位置, 平常變速是用大盤和飛輪, 所以內變才會用撥把, 其它用轉把.
而內變是用在, 萬一大盤和飛輪不方便變時使用. 譬如:
1. 遇到紅燈時, 如果沒有內變, 我會先把大盤or飛輪變到較輕的檔位, 這樣綠燈起步時, 不用重踩. 但是有了內變, 我可以不用變大盤or飛輪, 只需把內變換到0.73的檔位, 就可以輕鬆起步, 起步後再把內變變回1:1
2. 上坡時, 大盤or飛輪會先換較輕的檔位, 萬一估計錯誤, 踩不動, 這時要變大盤or飛輪可能會定竿吧! 此時有內變, 把內變撥到 0.73, 還有機會不用下來牽車.
3. 下坡時, 如果迴轉速太高時, 可以把內變變到 1.36, 降低迴轉速, 以免踩不住踏板
我的車下禮拜就到了~但沒想改那麼多~想請教大大有哪些東西是P24一定要換的東西呢?我自己是已經有一台mu p8了~所以不知道兩台到底差多少
