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因天生的幾何設計和結構問題~
在"理論上"是比其他非折疊車種來的不穩的~
但是"實際上"~小折也真的沒那麼不堪~
一切的不穩因素都來自人為操控~
了解自己車的極限~和了解自己有多大能耐~而作多大的事~
只要不逾越~基本上是很安全的~
以目前小折動不動就配個21速以上~
以國民車T3為例~就配27速~
會配那麼多速為的就是讓你可以適應更多路段~(除了off road)
要不然~在某些人眼中只不過是個市區代步車而已~
設計個6-9速~甚至單速也就夠了~
配那麼多速~又用不到~是要相咬喔~
至於沒力踏那個小折聲明~那個是他自家設計不良的問題~無關其他廠牌小折~
人家KHS校長都帶隊騎小折爬山環島了~這又要怎麼說~?
要真不行~廠商還帶頭幹~這算不良示範嗎~?
別找到個個案就打翻整船~
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flyorfall wrote:
以上就是真相.(小折/小徑車真有那麼強的話早就成為比賽用車了)...(恕刪)
沒有筆戰的意思，只是這句真的怪怪的
小折/小徑之所以不會成為比賽用車，是因為輪徑小，天生跑得就一定沒公路車快
在追求速度成績的比賽裡當然不會有人用小折/小徑...
跟小折/小徑能不能爬山倒沒有關聯性
小折當然可以騎山路，KHS校長也是騎著自家小折到處跑
小弟我自己的小折是KHS F20-RAC
牽車一年多，也經常去爬山，環島時也騎過不少山路
我也曾擔心過下坡會不會容易爆胎，但一年多下來，爆胎次數=0
並不是說小折不會爆胎，只是想說明同樣用高壓襯帶，小折並沒有比大車脆弱多少
我同意小折/小徑的穩定性必然輸給大車，問題是輸多少?1%也是輸，50%也是輸
很多人把1%的差距誇大成50%，然後人云亦云
事實上在小輪徑版上也有很多車主用親身的經驗說明小折/小徑並沒有那麼不堪
大多數人換大車的原因只是為了想跑更快(包含我也是)，而不是因為小車不好
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有人質疑摺疊處久了會有危險...你們知道高速公路高架部份全都一節一節的嗎?...全都是用鋼索由中間拉住的嗎...
這麼多年了他怎麼不斷...有站在高速公路高架橋的人就知道...那樣的震動=5-6級的地震...他也不好好的...
說什麼有關節就不安全...全第行車...他也不是一體成型的阿...全地型車他的後避震系統也是跟車身分開的...
他並沒有因為該關節變的比較差...反而是更強...
危險的工具...給危險的人用=很危險...給安全給懂的人用=很安全...
不然生活上也很多人被鉛筆...原子筆...筷子...等物品叉死的...難道這樣的物品不安全?...難道這樣的物品不該使用?...
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小弟我就是喜歡蹦蹦跳跳的..所以把小折換成為登山車了...
原本還以為大車可以比較快...結果原廠配2.0的肥胎..在市區的均速只有20出頭...
以前的小折細胎還可以滑到50幾咧...
車子是死的...是固定的..人是活的...是可變通的..
