vanson5917 wrote:
個人倒是覺得去模仿大...(恕刪)
水平上管沒有比較好看啊
因為輪子小的關係, 水平上管後上叉會拉很長, 我覺得比壓縮車架還醜
但是壓太多也不好看, 像dahon或merida茱麗葉3那樣就....
真要做水平上管, 像java或progressive那樣會比較好看
個人積分：12116分
文章編號：21617618
個人積分：317分
文章編號：21628218
redloop wrote:
哇!是頭香嗎?
哈...(恕刪)
哈!!小文森給你搶到頭香了!!你現在公路車練很大!改天一起來騎小車啦!!
Chobits wrote:
請教一下大大..你這...(恕刪)
抱歉啦!!!畫圖習慣用的單位是mm,介紹給別人的時後習慣用CM......搞混了!!已修正!!拍寫拍寫!
ericsss0203 wrote:
還有更多車架構成的專業知識
請各位不吝繼續接力討論~~
小弟也正在努力!!希望可以告訴大家好的資訊與產品,一起努力討論下去吧!
joekiller wrote:
剛在看這篇文章......(恕刪)
哈~~就是要玩這麼大阿!!可以這樣玩!!我想這來客製化鈦小徑應該是我的最後一台小徑車了吧!哈!
大大要加入我們嗎???你就當第六號吧!
vanson5917 wrote:
讚喔~
腦中直接聯...(恕刪)
我們跟SEVEN的角度不一樣!!SEVEN的設計概念!!我相信設計者是以純粹都會通行的概念下去設計!!
所以頭管處角度相當大,視覺估計都有76度了!!但是頭管角度過大,轉向會過度靈敏,在煞車或是過彎時擺動龍頭,可能會發生危險,所以不適合拿來作長途競技用,都會休閒好收好看!!我想就是SEVEN的想法!!在他們的立場!這是對的!
可是小弟愛騎車,下坡有時後會不小心過快!!如果這時龍頭太敏感!對我不是件好事!,SO~我還是照我的想法下去作囉!
meridian wrote:
我是想到舊版的R3...(恕刪)
大大會想到是正常的,畢竟小徑車要作鑽石形狀的!!要知道細節還會了解其不同之處,車架的設計思考!!我接下來會繼續分享!!跟大家一起討論!
wei98060485 wrote:
哇!好棒喔客製耶又是...(恕刪)
新款SPEEDONE確實不錯!如果要玩小徑車!是相當不錯的選擇!
ericsss0203 wrote:
如果只是把鈦管燒一...(恕刪)
其實上路之後!!不一定會到處認的到兄弟啦!!畢竟騎小車的人不多!R30都難見了!更何況SEVEN
但我還是會加油作出不一樣的感覺,提高大家的辨識度!細節就要繼續關注我的分享囉!
(說真的我有想過ISP鈦合金小徑車架),不過小車畢竟是小車!!常常要東搬西搬還要給朋友騎爽的,所以還是作抽差式的吧!
vanson5917 wrote:
個人倒是覺得去模仿大...(恕刪)
模仿雖然是設計的其中一種方法,但是一昧的模仿!沒有了解箇中的"眉角",是沒辦法創新的!沒有創新就沒有新意,產品一出來就是淘汰件了.
好的經驗可以參考,不好的經驗則是要當作借鏡!
LITESPEED這麼大的品牌廠,車架頭管也是斷過的,很多細節是要多思考的!
為什麼不用水平上管??請注意日期,持續關注這篇文章!!你就會了解我的用心囉!
個人積分：538分
文章編號：21628451
個人積分：12116分
文章編號：21628612
)
個人積分：12116分
文章編號：21653071
個人積分：285分
文章編號：21665462
meridian wrote:
...71~73度的前叉角度+trigon前叉
這樣的trail是多少? 會不會有trail過短的現象?...(恕刪)
既然有機會客製化車架
其實前叉也修正一下角度.. 這樣整車表現應該會更完整(不用被現成規格綁死)
[圖片來源: 單車狂熱]
大家可以點一下 圖片來源的文章
Trail過短 是小徑車行駛穩定度不夠的主因
這部分設定的確需要多費點心~~
大家可以看一下 Cycleworld 的前叉(討論文: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1614774&p=1#5)
就可以知道被稱作經典的車種，都是有下過功夫的~~
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
個人積分：12116分
文章編號：21672441
個人積分：317分
文章編號：21713187
meridian wrote:
突然想到, 小徑因...(恕刪)
大大提到的BB DROP跟後下叉長度RC探討,我會慢慢將資料放在主頁上,但我在這邊還是提前先跟你討論一下
這台小徑的BB中心相對於兩輪軸心水平線高15mm,目的是將踏板位置提高,JAVA就抬高很多,約有2.5公分左右
後下叉會刻意不對向BB中心,順時針下擺,讓後下叉看起來像水平的一樣,視覺上會好看許多,
而RC我採用400,SHIMANO官方建議用405mm,但是我的JAVA的RC是388mm變速還是順到不行,
但是麻煩的是我腳力太弱,常常用最輕檔騎,鍊條偏擺比較大消耗比較快,
所以才將RC設定成400,以後車主要改三盤的話,變速也比較好調!
如果RC太短,重心太接近後輪,爬坡容易翹頭!
meridian wrote:
突然又想到
你決定7...(恕刪)
TRAIL這我就不擔心了,因為我曾經作過立管73.5,頭管73.5,有效上管540的樣車車架來試騎,結果相當好騎
車身也很穩定(比JAVA穩定的多),這次修圖將他變成72度,更加提高了穩定性!我自己都很期待!
meridian wrote:
如果我要訂做, 我...(恕刪)
70度就有點太多囉!!
因為你還要考量到頭管跟立管的縮放比,來決定車主適不適用!
像我的有效水平上管是540mm(頭管上端開始量)
但是實際模擬安裝的時後!!因為頭管跟立管角度不同,有效水平上管會縮減到536mm
所以以你的70度來說!!將可能縮減到530mm,這樣你的龍頭就要在換長囉!
個人積分：317分
文章編號：21713287
