kalinka520 wrote:
請問最近買到一台中古小徑車,發現輪胎被硬裝上粗胎,阻力有點大,不太好騎,請問這是451輪組的嗎?


以上是樓主的需求。

當討論到『換輪組』,不大認為樓主是想要換 406 輪組。

再者,換 406 輪組也是要錢的,何況是要換 "好一點" 的輪組。

bibliophlist_32 wrote:
騎車如果一直要看CP值的話,那買新的成車最划算。


你已經說了答案的一半,成車划算。

另外一半是,不然就要花時間、下功夫找二手車。

一分錢、一分貨。不是花錢,就是花時間囉。

建議樓主:

1. 先檢查、調整剎車間距
2. 把輪胎打飽一點

以上二點都無法滿足,那麼,重新找一台好的二手車吧。
那你該牽去單車店,請店家幫你搞定
謝謝各位大大的建議,今天晚上再檢查一次,發現rootcause真正原因是前輪偏擺嚴重磨到V夾煞車,所以前車主整台不要了,便宜賣掉,後來調整一下前輪鋼絲,偏擺度減小後,放鬆V夾煞車,就變好騎了,如果可以改碟煞就好了,但是輪胎有點彭亀變形,還是要換掉比較安全



acer wrote:
以上是樓主的需求。當...(恕刪)
kalinka520 wrote:
謝謝各位大大的建議,(恕刪)


怎麼感覺前輪的氣嘴短了些
BanyanLee wrote:
怎麼感覺前輪的氣嘴短(恕刪)
撸幾下就會變長

說笑的,我估是换內胎時沒有攤開。
kalinka520 wrote:
謝謝各位大大的建議,...(恕刪)


V夾煞車力道夠大。
換個煞車皮就很好用了。不用大費周章改碟煞。
碟煞能容許偏擺的空間更小。只會更麻煩的。
BanyanLee wrote:
怎麼感覺前輪的氣嘴短(恕刪)


應該是小板輪輪框卻沒有選擇長一點(例如48cm以上)氣嘴的內胎,所以就變這樣

照理說406小板輪通常是窄框,裝超過20X1.35的外胎應該會很容易出現胎唇脫框或影響真圓的局部外凸

粗略來看這個406小板輪裝20x1.10的外胎應該不錯,但因為20x1.10通常是高壓胎( 可以打到115 Psi),這個框只有20根幅條,卻又是個不適合打高壓(容易斷幅條或產生偏擺)的20吋外框

我個人看法是如果改用20x1.10的外胎,胎壓大概85~100psi間就好,真要追求速度用20x1.10的外胎並打到110 Psi以上,最好是改用32根幅條的406小板輪輪框


我的斜躺車前輪是用406小板輪,外胎用SCHWALBE DURANO-20x1.10 (28-406)高壓防刺胎
原廠給的是20根幅條的外框,我配上20x1.10外胎(至少打到110 Psi)後,常常發生斷幅條的情況
改用32根幅條的406小板輪輪框後,同樣配上20x1.10外胎(至少打到110 Psi),應該至少有五年以上了,再也沒有發生過斷幅條的情況
Robin Hu wrote:
應該是小板輪輪框卻沒(恕刪)
你有沒有看到前輪裝有前貨架?? 就當負重上限5KG, 你覺得20吋 什麼1.1吋車輪, 行不平路面, 會是什麼情況?? 有需要斜坡加上轉向時又是什麼情況??

你的良心安落嗎??
hongkonger2018 wrote:
你有沒有看到前輪裝有(恕刪)


我的斜躺車總重23公斤,我個人至少90公斤
多年來走過很多不同狀況的路面,台南的二寮有爬過,182、174、175、台28也都有用斜躺車騎過
32根幅條的406小板輪輪框+20x1.10外胎(至少打到110 Psi),不小心去弄到窟窿,外胎沒事,輪框沒偏擺,有什麼問題?
至少SCHWALBE DURANO-20x1.10 (28-406)高壓防刺胎,胎壁夠壯,承重及應付不同狀況的路面能力足夠

還有當有高速追求時,前輪貨架還要擺放5公斤的負重,本身就是個很奇葩的想法(前輪貨架擺放5公斤的負重,轉向危險來自負重本身,不是因為外胎粗細)

如果真的要前輪貨架擺放5公斤的負重,那本身就該是非速度追求,此時換20x1.10外胎純粹就是減少滾動阻力,讓踩踏效率更能發揮,這就會是我所建議的,胎壓大概85~100psi間就好(避免輪框承受過大壓力)
kalinka520 wrote:
後來調整一下前輪鋼絲,偏擺度減小後,放鬆V夾煞車,就變好騎了

樓主有能力調整偏擺及煞車, 是行家喔!
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