小折車輪想改成公路胎,想問大家的經驗(結案)

業餘達人 wrote:
2.8-4.6是什麼(恕刪)

你看一下打氣筒的胎壓表應該就會了解
想了很多,決定改培林,這樣不用改太大
旁觀者 wrote:
培林輪組是會比滾珠輪...(恕刪)
406 輪組的小折車。
換20 x 1.35 CST transformer 。
便宜又好用,輪胎不會太窄,舒適度不會太差,有胎紋,抓地力夠。

改輪組,除非騎很大,不是很必要。
原車已經是雙層框了,不太差。

如果煞車皮還是原廠的。
可以考慮更換,輪胎和煞車皮是最便宜,也最有感的兩項改裝。
bibliophlist_32 wrote:
406 輪組的小折車...(恕刪)

是指這樣的嗎?這跟那天店家介紹的款式有點像,也是650一個,內胎一個200,要是換這樣的,打氣頻率會很高嗎?到時候調職到別地方,距離是6.2公里
業餘達人 wrote:
是指這樣的嗎?這跟那...(恕刪)


尺寸是沒錯啦。
但是是另外一款輪胎。
胎紋阻力更小,重量應該也比較輕,胎壓也比較高。
你貼的這款比較像是通勤耐磨輪胎,沒那麼輕快,但防刺耐用度會更好。

請直接搜尋CST Transformer 20x1.35

我剛剛搜尋一下
有賣家特價,兩條外胎,兩條內胎,再加上兩條高壓襯帶,1000元有找。 
學會自己換輪胎,其實很省的。
這款胎推出很多年了,我曾經買過兩組。
不過,要注意一下,特價通常是庫存品。可以跟賣家確認一下。我個人是不介意庫存品。

當然有更跑車取向的輪胎,就像前面有人提到的 Schwalbe One 20x1.1,我有使用這款胎的451版本的輪胎,輪胎是夠Q,抓地力也沒問題,速度也很快。我是裝在小徑車上。

但是我其實不太建議休閒小折換到這麼窄的輪胎,騎在路上,要特別小心,尤其是陸橋的接縫處。
20x1.35, 我個人覺得已經是最適切的尺寸了。
業餘達人 wrote:
是指這樣的嗎?這跟那(恕刪)

  如果你要換這條,不如選擇「SCHWALBE Marathon Plus 35 - 406 , 20 x 1.35 」這款,同樣的寬度,但是品牌力與商譽都是上乘的。你選的那款要價650元也太貴了,建大都沒賣這麼貴,內胎也大概70就有了吧。
  
  改車很難講,現在最怕你改了結果不明顯,那是最浪費錢錢的,徒傷錢包阿,但這又是每個改車人必經之路,只有體會過才知道自己要的是什麼,也許爆改了一圈,後浪子回頭還是原車配置好騎也不定。
CONA24 wrote:
  如果你要換這條,...(恕刪)

就是看到很多人有這樣的結局,才很仔細小心翼翼的查資料及詢問
bibliophlist_32 wrote:
尺寸是沒錯啦。但是是...(恕刪)

對,因為之後是通勤小折,所以還是以防刺的為主,雖然租房附近就有腳踏車店可以充氣,之後會買一組打氣筒備用,以免悲劇
業餘達人 wrote:
對,因為之後是通勤小...(恕刪)


如果考慮通勤省麻煩的話。
樓上有人建議的 Schwable Marathon Plus可以考慮。價錢並不會比以前大家都推的Maxxis Overdrive 防刺輪胎來得貴。

我有一台Dahon 小折,原廠搭配的就是Schwalbe同花紋的通勤輪胎(型號忘了,尺寸20x1.75, 胎紋與 Marathon 一樣,可能防刺能力不同吧)。
以通勤的觀點,耐磨防刺來看,可以考慮這款胎。
我那台車的下一組輪胎,也正好是考慮Marathon Plus 20x1.5。(尺寸窄一點點,速度快一點,防刺能力強一點)

Dahon 小折沒快拆,換輪胎麻煩,反正那台騎不快,就用這種,最不用擔心的輪胎即可。抓地力,排水性能都不錯,而且胎紋很深。 我那台車里程累積一千多公里吧,胎紋還有一半以上。
業餘達人 wrote:
原因有打在文章了(恕刪)


是這個原因嗎?

會想改的原因是工作地點點遠了,所以想魔改變的比較輕鬆


是的話,怎麼改也沒用,把錢省下來,直接換車。
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