每個人對陡坡的定義不是相同的，坡度多少度? 可能才是重點。
這種坡度，接近 30度，可能才能叫做陡坡，其他的我都稱之為緩升坡。
這種坡度，就算沒有變動輔助，光是用腳踩踏，一樣可以採得上去，只是加上電動輔助後，會更方便一些，少流一些汗而已。
個人的經驗是:
車輪用力踩到轉動後才有電機馬達轉動的電動輔助，上陡坡時只要一停下來，大概就必須下來推車，用腳踩動都嫌累了，還必須輪胎轉動後才有輔助，上坡時會有 地心引力+電機馬達磁阻 的影響，更難踩動。
電動輔助車用油門把手轉動時電機就立即有馬達轉動，這種可能會比較有即時性，比較合乎需求。
前驅馬達的輔助車，雖然可以用後輪變速齒輪來輔助，上坡較容易些，但是前驅馬達感覺較無力，沒有動力直接感覺。
後驅馬達的輔助車，馬達動力比較直接，會感覺比較有力一些，爬坡性能感覺較佳，但馬達最好選 W 數大一些的。
中置馬達的輔助車，雖然每篇報告都看起來不錯。但是先天的問題，
1. 規格特殊，每個廠家都是特殊設計，而且價格都不便宜。
2.電動輔助車不是純機械零件，只要經常使用，磨損及損壞更新率也較高，只有原廠的零附件才能使用，日後不論在維修或更換零件上面，都只能接受原廠的報價。
3.台灣的雨季與濕度高，對暴露在空氣中的電機零件或控制組件而言，防水等級就變得很重要，怎樣在這樣的環境長期頻繁的使用之下，電動輔助車的妥善率，堪用率會比較好，這真的是原廠的功力所在。
需不需要電動輔助，就看個人的身體需求與口袋的深淺，多看看多比較，日後比較不會後悔。
