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其實轉接座的手工性質還是很高 這意味著量產的階段還是需要很多的測試
這其中包括各車系 車種的使用心得
目標是這個版可以讓有這樣問題的車友能找到他滿意的答案～
這邊簡單回復一下大家的討論:
to笨貓116:
你是個眼尖的孩兒 沒錯 一般來說變速線是走內線比較多 也就是內管 或是用把手帶纏繞兩種方式
其實視覺上應該也是要這樣比較好 因為這樣外觀上會只有看到煞車線兩條 會比較清爽
我會這樣走線有兩種目的 一是因為我的龍頭會需要摺疊 所以我的線最好是有個預度可以讓我拉伸
如果用把手帶把它固定住 這樣我每次折的時候 就會很卡 而且我覺得久了把手帶也容易走位變形
另外一點比較重要的是我這隻車手把 既沒有凹槽也沒有暗孔讓我走線 所以包起來會不是很漂亮
以截面來說 就是一個大圓下面又包一個小圓 我覺得那握起來手也不舒服 所以最後是讓他煞車跟變速都走外面
當然這樣在理線上就要比較注意 摺疊在展開之後 也要理一下線 這是我覺得比較麻煩的地方
to gfhyang:
你有在騎公路車的話 應該在選把上會有fitting過吧？？當然人的尺寸個有差異 我們只能盡量選
比較窄的用起來比較憋手 而且轉彎的時候會比較卡 比較大的也沒好處 一般公路車握法都會建議用腹肌
就是不是用手臂的力量去稱著身體 而是要用腹肌跟背的力量去維持正確的騎姿
很多人習慣都用手去稱把手 久了就容易在手腕跟肩頸造成酸痛 這都是不當的方式～
羊角把其實意思是有點一樣的 他比較像公路車上把位的一種延伸的姿勢 我想還是去找越靠近你肩寬的越好
to erictsai3737
當然是非常想啊 451的才有公路車小徑的味道啊！！
近日看到有台灣廠商成功研發出dahon專用的451輪組跟c夾轉接座 我只能說.....我總是太早了
當初改輪組也是這樣 請人手工編完 不久就推出專用輪組 現在轉接座再度發生噩耗～
vd18是可以改451的 沒有問題 請洽圓x的網站參考～～我的話.....暗黑大先去我在考慮一下.....哈
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
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geminirie wrote:
我只能苦笑的說：改車是一條沒有CP值意義的不歸路....
哈，
有的時候花$買一個爽字，
再多也值得~
因為：爽 !!
geminirie wrote:
再者 我不願意換車的很大原因是"DAHON同學會"的關係
雖然我心有餘力不足的加入到現在從來沒去過聚會 但是我真的找不到比這個品牌更熱情的車友俱樂部
哈，
有機會一起出來騎車咩~
我在外地工作每次返台假都碼抽空出來跟大家一起去瘋~
你車子搞成這樣，
在台灣不去跟山羚羊他們消胚一下真是太可惜了
車子‧常騎就是好車 !!
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其實我覺得個有利弊耶～你買tt的話 我覺得零件未必比改車值得
而且tt不是451輪組 我覺得有設定過的改車是會滿厲害的 當然你的選擇很正確 就是等451成熟在來改
不過我看圓x的網站寫那樣 東西應該是滿完整的了 真的是可以衝下去的時間了
to jasai45:
哈 當然當然 公路車就是要公路車的設定 不過關鍵在登山車飛輪這邊 後變是被動配合的零件
11-34的齒比在相當程度以上的路段還是很好用的......尤其是我這種偷懶的小人....哈哈
to 郭 大 俠:
會開個討論串也是受前輩感召 您對車友之間的知識分享 輪組等零件的解析相當細膩也確實
知識就是討論出來的 大家一起共享 不吝嗇的討論 我覺得這是dahon車友最幸福也應該最驕傲的地方
to cadalora:
這個.....我只能說 好車！！兄台跟我一樣 我也比較喜歡簡單一點的配色
猛一個來陽極紅還是金 或是先綠鮮黃的線 可能年紀大了真的要低調了 我也喜歡越單純的同色系越好
為了這個堅持還特地去找了顏色也很接近鈦藍色系的水壺 而且不要給我一堆圖案花紋的素色水壺～
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上來再次分享C夾轉接座
自此申明~
此裝置請自行DIY施工~有工具其實半天就做的起來~
已經很多網友來阿元這邊自行搞定了~(奇怪了~改完都不上來發表唷~)
C夾轉接座概念
1.將C夾(短C或是長C都OK)安置到輪框煞片的位置~
2.因為C夾的煞車時產生的瞬間拉力極大~所以固定性要加強
固定方法如下:
1) 單點固定-->利用土除點向下延伸, 一般的時速式OK可行的,不過阿元都是身體力行,經過測試後,此款設計比較容易疲乏
2)三點式固定-->誠如上面暗黑老大和基嚕米老大以及阿元都是討用此款,固定性佳,固定座也不容易搖晃,但是因為貨架孔位置不一,就算是同款車位置都不一定相同,公差極大,所以都比需量身訂做,如果自行DIY,約半天可以完工~
(彼岸有做出萬用行的~不過公差問題和C夾定為角度不好...不過很便宜~)
3)土除孔加後上差三點固定-->同2)的理念,只是將固定點移到上後差,這樣的設計可以通用在無貨架孔的車款
以上是阿元對於C夾轉接座的經驗上來跟有需要改裝的大大分享~
也希望大家朝夢想{敗進}
下面附上方法2)的加工材料圖~
也希望大家一起交流~
讓小折完全公路車化不式夢想唷~
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感覺真的是要來個 Dahon 公路小折大會師~
話說咱家小黃從去年三月入手即變身為VD18， 游走在陽明山系之中
直到偶然機會中變成同學會 Eric 照片中的一份子，至此加入了同學會~
到現在也快一年了吧，也在他小
催魔，我的小黃正式變身成為彎把小折!!
但先前並無轉接座可以使用，讓我的 105 C夾躺在櫃中偷偷哭泣好一陣子
直到一次偶然機會中認識一位熱心朋友，在他努力及細心協助下，使105 C夾總算有出櫃的一天
目前轉接座仍在測試階段，後輪轉接座採用" 三點固定法" 強度夠，還可以鎖上貨架~只是我沒有裝
至於451輪組啊，到目前為止仍維持原來久裕黃金花鼓前後20孔 + 金色輪框，剛好可以搭配小黃~
反正覺得彎把公路小折對我來說，上山扒扒走也是足夠啦!!
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