托網友暗黑大的幫忙 我找到了轉接座 成功的讓我上了C夾 讓我滿足了羊角把手的宿願
要是有人問我三次改車到現在的心得 我只能苦笑的說：改車是一條沒有CP值意義的不歸路
在東西剛開始 沒有人有興趣的時候 我跟暗黑大還是報著極高的熱忱跟意願在等待廠商的推出
我記得我們說好 我們兩個可以當廠商的參考數據 我們要是改了就來試車當白老鼠
我們只希望在我們後面嘗試這樣轉接座改車的DAHON車友 能比我們更安全 更放心 更便宜
當然有這樣熱情的廠商願意花錢去試這個東西 更是幕後真正成功的英雄
我也感謝有這些廠商持續的精進 讓我們滿足了我一直想要優遊的漫步的羊角把手
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廢話不多說 直接討論這次的轉接座羊角把的改裝
VD7要改裝成羊角把手 要注意三個部分的改裝協調性：
1.傳動變速的地方
2.龍頭把手的地方
3.夾器的地方
1.傳動變速的地方
以現行有的把手來說 最合適的就是SHIMANO 105系列的9速把手可以支援 右變把是9速 左變把是2(3)速
當然以大多數的雙盤改裝來說 是只用到兩速而已 而小弟這台車的改裝是用到1跟3 2是空檔
（因為這樣的變速使用 所以在快速切換的時候會比較麻煩 自己使用上反應要快點）
受限於把手是9速的關係 所以要想升級成公路車把手的VD7 後飛輪至少要改到9速
而以原廠的7速卡式飛輪來說 升級最理想的方式就是連輪組一起更換
本車的改裝是採用訪間較普及的久裕花鼓去手編輪組 不過現在的選擇很多 車友們不訪多多參考現成的商品
再者 飛輪是關係到爬坡能力很重要的一個零件
一般來說用了公路車的套件去改裝 飛輪應該也是要用公路車的飛輪
不過考量鬍子我本身爬坡真的太爛 而且上次改裝的DEORE11-34的使用感覺也很棒的狀況下還是沿用
後變速器理所當然也是選用同為登山車系列的XTR(公路車後變速器無法支援登山車飛輪)
11-34的登山車齒比飛輪 搭配53/39的FSA SLK CARBON一體式的大盤 平路跟山路使用都相當不錯
這邊因為鬍子本身的龜毛 視覺上08.09的登山車後變速器跟公路車的視覺顯得格格不入
所以我上網找很久 總算讓我找到造型比較優雅 比較近似公路車外觀的06年XTR短腿的後變
除了色系跟造型上的視覺統一 短腿的款式也比原本的長腳DEORE後變使用上更為安全 離地距離也提高不少
2.龍頭把手的地方
龍頭絕對是羊角把改裝的重點 幾乎可以說是最關鍵的地方
暗黑大的改裝 是將龍頭立管改成PRO TT的樣式 這樣的好處是比較輕（少了裡面那隻豎管）
而且羊角把是用外接的鎖牙的方式固定 比較牢靠也比較安全 再者 外翻式的摺疊方式也會比較方便
但是缺點是 PRO TT的立管比較短 姿勢會比較趴 而且鎖牙的把手會讓摺疊外翻的時候 體積比較大
除非每次都把外接的夾器鬆開 這樣是可以讓把手折進來 不過想當然爾 這樣是滿麻煩的
鬍子兩方考量 因為我本身是上半身比較長的體型 TT的短立管會讓我非常趴 而且我摺疊的需求量大
(當然還有很重要的一點.....就是這隻把手相當不便宜 改了三次的車 務必要盡量省了.......)
幾次考慮 還是沿用VD7原廠的龍頭立管跟豎管 不過豎管裁短近10公分 讓他可以矮一點 但又比TT略高
把手的選擇上 當時買不到TT的把手 我也不喜歡訪間那種類似飛機把或是翹的超級高的羊角把
於是我買了FIXED GEAR車子專用的羊角把 好處是他也滿直的 又不會太長 寬度也適中 重點是爆炸便宜
以我身高178 肩寬44左右的體型 我覺得握起來很舒服 搭配略高一點的立管 非常剛好 又保有把手好折的特色
自己覺得羊角把是比較講究人體工學跟騎乘姿勢的把位 務必要真的使用上沒有不適或是負擔的高度跟角度
比起直把 羊角把是需要比較精細去測量跟研究的 建議要改車的朋友務必做好功課 量好相關數據
3.夾器的地方
說真的 改成羊角把其實不是很新的改裝 之前連彎把都有車友分享了
不過說到夾器的改裝 才是這次改裝的重頭戲 透過轉接座的使用 我們可以直上搭配公路車把手的C夾
除了視覺上的一致性以外 更重要的是改善V夾改小蝸牛疲軟的夾力
鬍子這次的改裝 湊巧朋友一起改裝 但是他等不及轉接座 先上了小蝸牛跟V夾 兩車比較之下力道相差甚遠！
他的夾器幾乎要壓到底才可以煞緊 而使用C夾的夾器幾乎是一半位置就按到底了
試想平路就已經這樣 如果是下車過彎等等 這樣按下去 小蝸牛的風險我相信是有的 請改裝的車友自己要注意
其實轉接座沒多大學問 最重要的價值在於他可以讓公路車把手使用他原本設計上就應該搭配的C夾
以上三點是鬍子針對這次改裝的心得 希望有同好先進可以一起分享討論！！
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最後一些碎念補充........
鬍子再版上回答過不少VD7車友想改車的問題 VD9?VD14?VD18???
其實撇開我自己的車子 我會說像我這樣先改VD14 在幾乎從換一次的條件下又改VD18 然後在改羊角把手
我會說我是個自以為的天真白痴以外 還有蠢到無以附加的浪費 這車 真的5000改個國產的雙盤就夠了......
(前後花的錢 幾乎可以買一台我魂牽夢縈的BIKE FRIDAY PR了 甚至比我家兩隻GIOS車架還貴)
但是說真的 不是我自誇（好吧 我承認有一點）我騎過不少小車 我還是覺得可樂好騎
那除了是經過無數次的FITTING跟零件調整 更因為可樂讓我認識了一堆朋友 看了一堆美景 橫跨過一堆路線
再者 我不願意換車的很大原因是"DAHON同學會"的關係
雖然我心有餘力不足的加入到現在從來沒去過聚會 但是我真的找不到比這個品牌更熱情的車友俱樂部
我無法想像 我換了一台車 卻沒有幾個人可以分享 也沒有幾個人可以分享給我的孤獨感受
在這 我以一個從沒參加聚會的會員說:你們每次的發信邀約 遊記等等 都讓我更確定我花在這車上的都是值得的
我希望我這次的分享能幫到這個俱樂部的會員 如果你們有任何改裝羊角把手的疑問 我會盡力回答
還有暗黑大 你給我貼照片上來 加註1000字改裝心得 不要偷懶阿！！哈
