flyorfall wrote:
不好笑.命是你的,你...(恕刪)
真相:
騎山路 死的大多是公路車or 登山車
新聞還尚未看到騎小折摔死的.
看來公路車or登山車結構設計要好好重新考量了.
另外我就是喜歡悠哉的騎小折
樓主如不知小折的價值所在
趕緊把車賣了 心會安一點.
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pupu0821 wrote:
除了...off road...攀岩...飛跳台...飛土坡...沒有什麼小折辦不到的...
有人質疑摺疊處久了會有危險...你們知道高速公路高架部份全都一節一節的嗎?...全都是用鋼索由中間拉住的嗎...
這麼多年了他怎麼不斷...有站在高速公路高架橋的人就知道...那樣的震動=5-6級的地震...他也不好好的...
說什麼有關節就不安全...全第行車...他也不是一體成型的阿...全地型車他的後避震系統也是跟車身分開的...
他並沒有因為該關節變的比較差...反而是更強...
危險的工具...給危險的人用=很危險...給安全給懂的人用=很安全...
(恕刪)
這邏輯真搞笑
香蕉比大腸
那你知道高速公路真的斷過嗎
幾年前的洛杉磯就發生過
後來還因為整修速度超快被媒體拿出來讚揚
自行上網查一下
這沒甚麼鐵齒的 結構性的剛性差異是必然 不是靠嘴巴
全地型車在開發之初就已經設定好使用路況
針對路況來設計製作車子
故像下坡車等等 其強度一定也大過XC車
雖然不是全然一體成型
但他衝力點都有前叉後叉來緩衝
並以提高行程來加強
加上專為其設計的加大加寬輪胎和輪組
我想大部分小折可沒有這類的設計
於是一段路面震動的強度必定是小折車架全吃下來
加上摺疊機構
以及重心不同 車座管及龍頭管均為了舒適拉高
所以容易產生問題
你可以四處騎當然沒問題 車是你的
只是那樣的騎法對於一台設定城市區間用車的壽命減少也是事實
所以還是要看車主的使用態度和用途
像版主想買 就看你自己用途是甚麼
小折本身安全性是沒甚麼問題 因為它是都會用車
就是上個班 買個東西 閒暇時候騎去公園散步
但如果是想全包 甚麼上山下海用途都能走 那 就再想想
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Mn. wrote:
小弟騎的是fd 17...(恕刪)
老實講，這新聞看看就好
一、自行車道發生的事件-------自行車道並非山路，與版主的主題不符
二、沒帶安全帽-----------------這才是致命原因
三、61歲的婦人----------------這種年紀的婦人，有人覺得這位婦人騎車的穩定性參考價值很大嗎？
四、天沒亮騎乘-----------------視線不佳加上路況不熟，會摔車一定是小摺的問題嗎？
Yahoo news
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mingchih119 wrote:
老實講，這新聞看看就好
一、自行車道發生的事件-------自行車道並非山路，與版主的主題不符
二、沒帶安全帽-----------------這才是致命原因
三、61歲的婦人----------------這種年紀的婦人，有人覺得這位婦人騎車的穩定性參考價值很大嗎？
四、天沒亮騎乘-----------------視線不佳加上路況不熟，會摔車一定是小摺的問題嗎？
小弟受教了~感謝大大指導~
沒有要筆戰的意思啦~
只是想討論一下~
一. 的確是和本板不符合 抱歉耶 小弟剛好想到而已 只是已經是專用的車道了 上下坡的坡度應該比山路還要緩和才對吧~~
二. 騎車要注意安全~安全配備不能少~ 但是我覺得小徑車 由於輪徑小 把手長對於下坡又不平的路 需要更專心來騎乘
三. 我承認 年紀大的人穩定性比較差一點~
四.的確~路況不熟~什麼車都會摔車~
總而言之 什麼車什麼路都可以騎 只是各種車的騎乘極限都不同 所以最重要的是了解自己的車 不要超出車輛的極限 安全騎乘才是最重要的~
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