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需求只會增加不會減少 , 所以呀!!版主可以自己考量看看 , 畢竟兩款車還是有一些差異性在
我自己改了兩部dahon , 騎起來也是嚇嚇叫 , 一部Roo D7改d14 , 一部SP8改SP18 ,
會改RooD14是因為讓老大在上坡時可以省力一些 , 你如果不常跑山路 , 53的大盤在一般平地上絕對夠你用
如果是因為爬坡性問題 , 又不想花大比鈔票 , 可以考慮單換齒盤 , 把53T換成50T (或是48T) , 一定會有所改善
因為您說到您騎起來比登山車慢 , 說真的 , 小折會騎輸登山車真的很難 , 除非您的車在調整上有點差異 , 建議您先檢查看看是不是在騎的姿勢上或是變速設定上是否有問題 , 當然如果您堅決想換車也是可以 , 只要小朋友夠多就好
加油喔!!!!
冏！
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距離拉長坡很陡又很長就有可能 (比如說上巴拉卡)
不過D7不至於讓腿的負擔很大 (20吋小輪徑加上原廠最輕檔)
會讓您覺得負擔大的原因我想有一個, 就是你想拿D7最輕檔達到跟登山車一樣的速度 .
如果你放到最輕檔拼了命的狂踩, 把踩踏都浪費掉了. 那一定會爬不動.
D7 順順的騎, 慢慢的踩. 他的最輕檔我認為一般的坡都可以勝任 (除了少數比如說烘爐地 草楠橋上阿柔洋)
有很多人騎車像在拼命一樣. 其實放到適當檔位配合自己能力所及的迴轉速.
D7小折要輕鬆騎絕對比登山車舒服. 而且 D7的騎姿很休閒. 可以當淑女車來騎.
KHS好不好見仁見智, 不過原廠建議體重<75kg, 適用身高<175cm.
如果樓主不在這個範圍內就自己看著辦吧.
(可能又要被公幹了, 因為有很多人有很多奇怪理論)
至於摺疊性. 如果Dahon叫做不好, 那我不知道要怎麼形容KHS的摺疊性了.
如果不需要摺疊那就買LG的不可折小徑車就好了. 剛性好得不得了.
至於D7改裝跟KHS Tx.
一個是好折的車架改了輪組變速變好車.
一個是怎麼樣都難折的車架原廠先改好配了好的輪組變速系統.
自己要啥自己斟酌.
單車本來就是車架 + 週邊的組合, 不一定要卡死在原廠的配件上.
好的車架比週邊重要得多. 不要在迷思在那原廠幾速幾速上面.
D7入手六個月, 現在有人要我推薦我還是推薦D7, 順順騎絕對足以勝任.
儘管之後入手其他車種 , 好折的特性也會讓他好收藏. 平常就擺在汽車行李箱也不太佔空間.
如果真的想日行百里拼速度, 最後還是會買公路車,
如果想拼林道最後還是會買單山車,
那何必買一台不上不下的摺疊車呢. (不好折, 只是變速多, 在我本人看來根本就不算是好的"摺疊車")
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