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不管是基於哪個原因而挑選車架 我都覺得車架重要
不能說只看美醜與否是狹隘的 自己不那麼愛的東西最後往往都成為更換的理由
既然這樣 這工程最浩大的車架我是覺得一開始就要挑好
至於大盤 擺在第二位跟變速系統分開我不是很清楚理由是基於何點
我現在用SUPER RECORD 之前用過105 CENTAUR 6700 大盤還有單買過RED, FSA SLK
我不覺得大盤有決定性的影響 我同意SR大盤絕對有差 但是他是整體性的 而且差異是細微的討論
不如說不同款式變速準確度差異 還比不同款式大盤的差異大上非常多
改裝 這個動作 我一直都不推薦 尤其是小車
改裝的動作我一直覺得應該是在零買的市場 就是單買車架這樣消費的選擇 去組車
幾年前我買了一台DAHON VD7我花了將近3倍車架的價格去改裝 換來的是一種體驗
體驗到 車子沒有好壞高低 只有需求不同
不能說車子改裝沒有比較快 這車就是爛 是搞錯他被創造出來的目的
一台中間就是被切開成兩個物體的車架 怎麼樣就是不可能到一個安全的剛性
(拜託不要跟我說誰誰誰的折疊車改的可以上山下海 我真心祝福也祈禱他一輩子都安全)
但是幾年後的現在 vd7被我簡單的用成爸媽假日的散步車 我突然覺得他好棒
為什麼要27段?為什麼要CARBON零件??我跟爸媽說你騎不動就下來牽 讓你運動不是給你折磨
不是當兒子的不捨得花 這錢爸媽需要我SR都可以買給他 重點是有沒有意義
好收納 重量還可以 假日的運動需求 他已經120%的達成了 前面弄個菜籃去買菜也行
對這個目的來說 就算是TIME RXR+LW都比不上這台VD7
再次強調 車子沒有好壞 只有是否符合需求
當然我知道很多車友還是前仆後繼的在超越改裝的極限 但是我真的發自內心過來人要說:
如果車子的某個性能需要你的改裝 帶表基於預算或是價格的當初你妥協了這塊
你的改裝能改善的幅度不如你多存一點去更換不同價值的車款
(我以一個曾經失心瘋到弄出一台7-8公斤的VD7 花了大概要4.5萬改裝的過來人真心話...)
我支持小規模 換換輪胎(外胎) 或是換個剎車塊 夾器這樣就好的改裝
但是換輪子 甚至換大盤 甚至換整套變速系統.....你要這樣消費不如當初就買更上一級的車
而不要買次一級的成車回來在嘗試上一級的單品改裝
我自己的心得是 改裝費用超過當初購車總價的1/3就換車
板大的分享心態是值得鼓勵的 一點自己的經驗提供參考
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
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coopers0201 wrote:
那些微的差距不是市井小名可以感受的出來!!...(恕刪)
為什麼?
換輪組可以感受出來, 換車架卻感受不出來?? 這什麼道理啊?
其實只要不同的車架配同一組輪組, 由同一個人去騎同一段路, 就算肉腳也感受的出差別喔
不過我只能說
M01太多人把"硬"當成是高階車架的必要條件
不斷的追求硬, 覺得越硬越好
難怪有鋁車死硬派, 以為車子硬就可以跟一級車架比效率, 真正騎到一級車架才會知道是坐井觀天了
實際上勒, 高階車架未必比低階車架硬
但高階車架可以利用彈性達到更好的加速效率
就像人可以利用彈簧床的彈性跳得更高一樣
所以, 不要把肉腳想的太差了, 其實任何人都感覺得出差別, 要看抓不抓的對方向而已
如果一昧的想在高階車架上面體會到"硬"的感覺, 那絕對會失望
不是腳力不行, 而是車架本身就不硬啊
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