感謝打十個大大分享喔
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我要打十個! wrote:
4.迴轉數過低，在爬坡的時候，可抽車一下，交替讓不同肌肉群休息(會爆心跳...)
抽車要抽得好
也是需要練習的
爬山過程中抽車
對小弟而言其實就是讓身體體能得到舒緩
記得抽車前要變到重檔再抽
不會爆心跳啦
有規律的慢慢抽
反而能讓原本過快的心跳節奏得到緩解
建議愛好爬山的車友
尤其年過卅五以上 (最好都能準備)
為了安全起見
一定要為自己準備一個心跳表
爬久了就會知道
懂得變速的時機與經驗後
爬山常常不是腿力問題
而是體能及心肺能否負荷的問題
常常有車友每天上下山動輒兩三百公里
說真的
那不是享受休閒樂趣的運動
而是賣命
大量耗損自己的健康
想一想吧!!
何苦來哉!!
大自然多美好
爬山的過程中一定要記得多吸兩口新鮮空氣
讓心中的壓力解放
這才是單車運動最大的目的
F20R齒比及輪胎的設計其實是針對公路
如果要爬山
除了改一下飛輪
輪胎也記得換一下
用光頭跑胎上山是很過癮沒啥阻力
下坡就危險了
KHS原廠配的那組光頭胎十分不耐磨
平路大約1000公里
跑山路的話500公里後輪就磨平該換了
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1000塊左右應該可以搞定~
小弟自己也是超愛爬山路的~
11-25對小弟這種假日運動員真的是不敷使用~
所以就手癢改了11-34deore飛輪.slx後變.kmc9速鍊條~
結果是相當好用也相當後悔~
好用是因為幾乎足以應付所有的坡度不會定竿~
後悔是因為後面整個噪音變大~(真的很大!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
變速也不是太順~(跟原廠的做比較)~
照理說全都是shimano的零件應該是會相容~
但小弟使用後覺得並不是百分之百~
那原本順暢的感覺混搭後好像就消失了~
不知道其他大大是不是也有這種感覺?
為什麼會這樣勒?
這是小弟的經驗~
也請其他大大多多指教~
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duncanccy wrote:
f20R最大是可以直...(恕刪)
既然您誠心誠意地發問~~
就讓小弟大發慈悲地回答您(這是神奇寶貝火箭隊台詞~~~無冒犯之意)
如您所言~~您的改裝套餐~~跟小弟去年10月一模一樣如法炮製
結果就如同您所述~~
歸納原因~~
1.KHS後爪勾的問題~~(甚麼問題我不懂~~但是KHS後爪勾為固定一體成型~~不像DAHON)
2. DEORE 11-34T飛輪重量~~約412g左右
而原本的tiagra11-25T飛輪重量約230g
所以您改完~~驅動系統的重量多上許多~~會造成重拖~~
所以之後~~我改了
超輕量的XTR 11-32T 飛輪~~重量為224g
實際應該更輕~~因為我有在原廠11-25T飛輪拆下時用手比較過~~XTR飛輪輕上許多~~
再來是鏈條~~我也改了黃金中空鏈條~~為的就是要讓整車的重量跟原本11-25T飛輪的重量相近~~
才不會重蹈覆轍
後變沒有改~~一樣是短腿tiagra~~只有將張力調整螺絲順時針轉到底~~以避免32T飛輪跟導引輪KISS
如果說這樣改裝的缺點~~
1.齒比不夠綿密~~在平路時~~有時候會碰到~~進一檔太重~~退一檔太輕的情形~~(當騎一段距離後~~有疲累感時)
2.在爬坡檔飛輪時，退檔到高速檔時，會因為齒比落差大~~感覺鏈條是用摔的往高速飛輪掉~~
3.後變壽命會縮短~~不過如果掛了~~會換上長腿tiagra~~也不貴~~
其它就覺得很OK~~
運轉噪音比原本11-25T時高一滴滴~~但是比之前改裝11-34t deore飛輪時靜音許多、換檔順暢度也很ok~~
平路52/11(大盤也改tiagra52/39)甚至比原廠53/11飛輪時還要快，我猜是較輕的飛輪的緣故~
但是最終一個缺點就是小朋友出走許多~~
或者是換上11-28的飛輪~~大概一張小朋友就可以搞定吧~~
如上~~
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