針對DORCUS D-C1改裝公路車用煞變把與v夾案,與大家討論。


patellayu wrote:



不認同,如果說...(恕刪)


我想...這是你的想法....並不見得是所有人的想法....

彎把煞把配V夾並不能稱得上是新嘗試....因為許多車友都自行改裝過....

但是由車廠和車把廠商共同一起來做嘗試....我想應該是第一次....

就像我說的....多點鼓勵總是好的....

國外有許多特別的車架設計....在一開始不見得都能夠立刻被人所接受....

但是如果給予成長的空間....日後必然也有不同的表現....

而每個人的接受度不同....你不能接受....並不能代表別人不能接受....

你不能接受這樣的配置和做法....我們尊重你的想法....

但是也請尊重能接受這樣的配置與做法的車友....不論你是否對你的言行負責....這是一種禮貎....

第一次的彎把不符合使用上的安全....所以D牌回收....

第二次則做了彎把的改良....希望藉由彎把角度的改變來取得正常且足夠的行程....

我相信....D牌仍會有第三次、第四次、甚至第五次的改良出現....不論是車架或是其他部份....

這個話題的發言....我想我的部份就到此為止了....我也學到了不少知識....謝謝嚕...
要煞車有很多方法
煞變把配合V夾 也可以
我騎BMX 還可以用鞋底踩輪胎去煞車勒~~~

問題是
有好的煞車 別人設計好的煞車
規格OK 好配合的煞車.......我幹嘛拿鞋底去煞車~~~

同樣的事情
煞變把用C夾
這個規格老早就是公定出來的用了20年了
萬一 要用V夾
裝個行程轉接器也OK
幹嘛要出一組 煞變把配合V夾
來給人說嘴
給愛用者出來辯護......這樣不是很奇怪??

還是為了要DEBUG
讓人感覺到 廠商一次又一次的改進
廠商是有進步的~~~!!
所以留這麼多進步空間?!

那可不可以等到產品成熟那一天 大家在去買呀?

我可對一直改版DEBUG的東西沒興趣
那只證明他們把消費者當白老鼠
自己不努力製造成熟商品
我可不想當實驗品.................
SWIMCAT wrote:



我想...這是...(恕刪)


我想車廠與車把廠配合,您不會是第一次,也不會是最後一次

這種話就不用說的太獨斷了

車把廠有多少是客制化定做產品

光是彎管這種東西,需要說的很獨特很特別嗎?量大價錢低,量小價錢高的差異罷了

不規則液壓,甚至連碳纖維車把,車把廠代過多少品牌,有錢給開模就會有了

不要說您D牌是第一次


回到正題

改羊角把的bar end角度來「修正」煞把搭配夾器規格錯誤造成的拉線比差異跟過長行程

這會不會太本末倒置了?

我不相信煞把/夾器廠不會提供for Caliper/Canti/V brake這種規格敘述

最終的差異是在於煞把桿比過大,同時夾器行程過長

要改的是更改夾器規格/額外搭上行程轉換器

如果要找國內的,Tektro(彥豪)應該有三種等級產品可以供選擇

我相信不用打出來,您的公司開發技術人員跟廠商詢問應該就會有結果


錯誤的搭配造成煞車時拉桿行程過長

請問您知道結果是什麼嗎?

有足夠的行程表示reach勢必要加大

在一堆廠商試著要做出reach可調,甚至縮小以符合手小的人這個族群

(東方人的確就是比西方人手小/手指長度短),居然會選擇把barend角度改大,增加lever到HB的距離

避免拉lever的時候拉桿到底碰到HB的問題

這種誇張的解決辦法我還是第一次看到

寧可讓人拉不到拉桿,也不要解決拉桿行程過長的問題?!


天阿,這真的是號稱德國工程師設計的嗎?

我碰過幾個德國品牌的技術人員

人家可要求的咧~


好啦,如果要讓reach不要增加太多,讓女生/小朋友/鑫鑫腸手族群可以安心的煞車

所以利用桿比大的優點,把夾器煞車塊跟輪框間的距離縮小,解決reach增加的問題

但是,輪框偏擺呢?


解決問題請想根本之道

現在做自行車輕鬆了

很多規格早就被大廠統一,小廠只能遷就

不用擔心AVID/TEKTRO/MAGURA/SHIMANO.....的零件規格會差很多

反正就是for caliper / canti / V-brake,SHIMANO還有個for roller(這行程跟雙C一樣)

拉桿的選擇更貼心,有2 finger、3、4 finger,還有貼心的Female/Women專用,握距(reach)縮小的呢~

比起早年做自行車,除了對車架外,還要對零件品牌

有些品牌零件在這個車架的dimension配起來不能用,但是在另外一個車架就可以

現在只要有幾本大廠規格,幾乎全部都通用~


所以說,要改一次改好,不要啥試作第一版、第二版

難道是要學佳能,除了Mark II,還有Mark III嗎?


消費者真的不是白老鼠阿,

尤其賣國外的,出一個嚴重的客訴,車廠很有可能被告到翻掉

wagamamafju wrote:
我想車廠與車把廠配合...(恕刪)



您這樣一說
我也好奇了
國外有在D牌車嘛?

應該說D牌車有外銷世界各地嗎?
麻煩官方客服回答一下吧

明明用短v夾問題會少一點,為什麼非得用標準v夾??
不但可以不用去改變彎把,也沒有長v夾問題那麼大

貴公司知不知道削足適履這個成語啊??


cells wrote:
您這樣一說我也好奇了...(恕刪)


台灣沒有代理的車都有e-bay、Yahoo可以買了

國外沒有代理商買,

不代表他從其他管道取得的車架出問題沒辦法找公司處理

只是跨個海比較麻煩這樣

可是我不覺得海外人士會因為四大洋七大洲的差異所以摸摸鼻子自認倒楣


一個車架有車架號碼,出廠會做紀錄,這不只是保證卡的問題


所以,有問題最好是在量產時就能搞定

真的不行就recall吧

就連SHIMANO也不是沒有過recall產品,之前的XT前快拆全球召回

人家也是設計不良所以全球召回阿~
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