mingchih119 wrote:
哈哈，小弟的第一台小...(恕刪)
關於這點...
DAHON的08年大多數車款全面召回更換..
就更令人欣賞了...
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豪1978 wrote:
...小折當然可以騎山路，KHS校長也是騎著自家小折到處跑，...(恕刪)
這就是我感到困惑的地方,當初也是覺得廠商在設計車架時,早就考慮到小摺騎山路的問題.
想說買到強調性能的小摺,應該就不用擔心車架結構與強度的問題...
20幾速的車不是用來爬山,難道只是用來騎河濱,買菜...
但許多騎公路車,登山車的大大還是質疑小摺的設計不適合騎山路...
到底是廠商刻意隱瞞一些事實？
還是廠商的設計與製造技術早已克服小摺車架結構上的弱點,是那些質疑小摺的大大們想太多了...
我認同每種車都有優缺點,沒有一種車是完美的.廠商才會設計出不同的車架.
不同車種比較下的適合或不適合某些路段,其實也沒有標準答案.
所謂結論大都是個人主觀的想法與經驗.
常看到版上大大為各自擁護的車筆戰,也許是事實,也許是主觀喜好.
也許是廠商刻意隱瞞的資訊導致我們的困惑.
小摺發展的歷史較短,版上有許多無論是買過車或還在考慮買車的人都想了解這個問題.
希望大家能理性來探討,也許就會離真相越來越近.
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有幾個事實是很明顯的～也不可否認的
登山車一定比小徑車穩
但是這樣直接下結論好像太簡潔
那原因是～
一.輪徑大小
26吋的規格過坑性比20吋的好
二.車把手寬度
手把較寬操控性較好
這點可以經過改裝得到改良
三.小徑龍頭座管高度較高（施力臂較長）
登山車龍頭下來沒多長就接車台～再來前叉
一般小徑車或是折疊車因為車台因素
連桿較長
當然～有少部分小徑車是短的
穩定性就比長龍頭座管的好
四.輪胎大小
這裡指一般而論
登山車車友鋪裝路面想騎快
只騎平路的話一般裝到1.5或是1.75
少部分裝1.25.更少裝1.0（很少）
小徑車大部分都小於1.35
單純的登山車裝1.5.小徑車裝1.35
（一般路上常看到的對比）
穩定性還是有差
昨日的武嶺杯爬山賽.大會以安全為由
禁止小徑車參賽
撇開個人技術不論
物理上～登山車的穩定性是比小徑好的
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stephench wrote:
這就是我感到困惑的地...(恕刪)
小折適合爬"上"山沒錯,輪徑小槓桿原理上坡上爽爽
以前有人有PO影片,同樣的坡由0開始加速,登山車會定竿但小折卻能爽爽的騎上去
(之後登山車換小輪後也能爽爽騎上去)
但問題是不適合下山
小輪徑意外碰到障礙物時反應時間短(車框小),再加上長龍頭會讓碰上障礙物時的晃動放大
還有大人騎小折座管會拉很高,看起來就像一個平面上矗兩根竹竿重心也高下坡塊容易摔
慢速下山,煞太大的話小輪徑鋁圈散熱較差,煞車皮磨損快又可能會爆胎
但10個人外出騎車爬上山有10人會騎下山,這是小折不適合山路的理由
但小折萬歲的人並不以這為缺點,稱之能被人為克服
但是問題是現在單車熱許多人的第一台車都選擇(人稱)萬能小折
卻無人提醒如要其萬能而需要更多人為技術輔助否則易出問題
更甚者只要一提起小折不穩,就會引發小折萬能眾之怒
元主旨之後就會被海淹消失,只留下小折萬能這四字
屏東阿濱 wrote:
只針對這件事來討論的...(恕刪)
越來越多山路騎乘的徑賽禁止小輪徑了
像是自行車協會的東北角也是(上下上下),多為有包含下坡的
陽金3P我昨天聽隊友講好像也禁小輪徑了
只因在下風櫃嘴時有個小折很猛的自由落體下山
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jassmk2 wrote:
小折適合爬"上"山沒...(恕刪)
小折小徑肯定不是萬萬能
就像登山車 公路車不是萬萬能.
沒有一樣交通工具 可以萬萬能.
但是 也別把小折小徑講得好像萬萬不能.
如果真的這麼 "在意" 單車的安全.
那可以肯定的 與摩托車相比 單車絕對比較不安全.那是不是因此就說 不要騎單車？
那汽車的人又要跳出來 汽車與摩托車相比 摩托車絕對比較不安全.那是不是因此就說 不要騎摩托車？
那開船開飛機開坦克的 都要跳出來了
沒這樣的道理吧.
每一個工具都有他的安全性與風險
有他的障礙與適合的屬性
沒必要講得好像小折小徑就是萬萬不能 萬惡淵藪一樣.
講得好像 騎小折就是頭殼壞 與自己生命安全過不去.
如果是這樣的邏輯
那肯定您要改開坦克車攻頂,Off Road 了.
希望 認為 小折萬惡的人 能夠平心靜氣看待每樣交通工具的優缺點
如同你希望 小折萬歲的人 看待小折的缺點.
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