如題:

因為輪框好像變形,轉動時會磨擦到剎車皮,所以考慮升級輪組+公路車 C夾

粗估要花 9000元做如此的昇級 值得嗎?

有推薦的好貨(CP高的)嗎?



請大大分享一下



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請找 小糾0531大大....他會給你有關451輪組的建議....
Allenengo wrote:
因為輪框好像變形,轉動時會磨擦到剎車皮,所以考慮升級輪組+公路車 C夾
台北左岸夜騎團-週三經典團-押隊...單純騎車,騎車單純...哇係"YOYO"也係"悠游"
輪框校正500,改451要9000,你說呢??
如果您將9000,花在改變速,變把上,會不會更爽??
9000可以改很多東西,別被451神話了....
看到自己的相片.....哇哩累..肚皮會不會太大了點??我要改名了啦!看到我,請叫我歐吉桑!
原廠的輪子你花5百萬都調不正.第一因為它是直拉邊法.第二它是單層框.第三它是低階的花鼓

451不是神.只因451的輪胎便宜500塊就可以買到110psi了.省錢

改裝變速器並不會讓你騎的更快.但451加細胎可以.

可以參考看看!
MOTO桑 wrote:
原廠的輪子你花5百萬...(恕刪)


SP8因該是K牌花豉雙層框~~~

不過451加細胎應該真的有比較快一點~~~
抱歉它是雙層框.它離開我很久了..

K牌前花鼓軸承超小.後花鼓為滾珠加橡皮套.易近砂.我的原廠輪組也有騎上阿里山過.

使用時間不算短.但是問題與你一樣.框軟易變形.花鼓阻力大.框內內孔大橡皮襯帶易破導致爆胎

但這是大部分小折原廠輪組的通病.包括大廠也一樣.

所以好一點的輪組是有其必要.路上一堆公路車還不是一買來就去換上跑零.一.三.五分這些中階輪組.

小折換輪組很正常的.好的輪組除了在騎乘時可以減低阻力.同時側向剛性也都優於原廠輪組的表現


MOTO桑 wrote:
抱歉它是雙層框.它離...(恕刪)


同意+1

倒覺得樓主是個換451的好機會~

反正SP8原廠輪組本來就該換~ 有些人比較早換406,已經花一筆錢了,所以需要考慮,或是自我解嘲451沒那麼神...

現在沒換輪組的倒是可以好好選擇一下~

另外不一定要上C夾~有V夾延伸座可用!
來騎單車吧~環保健康!
謝謝各位大大的分享

另請問各位大大
有推薦的改裝輪組及改法嗎?

c夾一定要加裝轉接座嗎?
若不用我該準備哪些型號的料件?
改451可以用短C夾搭配"剎車延長靴"就可以了~~

Allenengo wrote:
謝謝各位大大的分享另...(恕刪)

Alex0506 wrote:
或是自我解嘲451沒那麼神......(恕刪)


是不是自我解嘲,01已有多位前輩分析過,451是否真的那麼神,自有公評,就不多說了..

我的SP18已用第三組輪組了,但就從來沒考慮過改451,為何?根據改過車友的親身說法,451在平地均速"或有"增加(也有可能是較好的花鼓和細胎所致),但爬坡更重踩卻是一致的結論,我從不騎河濱,也不飆快,只往山路跑,換451似乎未蒙其利,先受其害? 要說好處,應該是下坡可以衝更快,呵呵...另外,要動到煞車這種攸關安全性的部位,也是令人卻步的因素之一!

我現在用的SPXXCO輪組加上芒果胎,花鼓順,細胎加速快,爬坡也更輕鬆了,實在找不到任何理由換451?

其實車子買了兩年,改的只剩車架未動,現在已不想再花任何金錢在改裝這部小車上了,只要順順騎就好了!

小弟深深覺得,真想快?換車吧...

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