輪胎不好買，後避震會吃掉踩踏效率etc...。但還是斷絕不了對MR4的怨念，因為他真是台美車，特
別是它降價後的價格實在太吸引人。實際入手後，其實相當滿意，具有公路車的速度感，又可以讓我
放在車子行李箱。上述的小問題，相較下是瑕不掩瑜。唯獨對他的獨家龍頭設計實在是令人很難接受
，而且有安全上的疑慮， 我在MR4改造-分享區(簽到)中也說明了他用摩差力夾緊的方式龍頭很容易
下沉，實際上我自己也遇過2-3次，還好是在河濱，不是在高速下坡時。雖然經過捷安特店家以交錯
鎖緊方式鎖到用身體力量押上去也不會沉，但是實際騎乘時總還是有陰影，像過坑洞時，手把會刻意
放輕。再加上他超短的豎管與超長的龍頭，就我的身材而言，實在很難調整到舒適的位置，致使我的
原廠龍頭總是以一個奇怪的角度翹著，抽車也不好抽。國內有拜訪單車針對mr4開發了一系列的套件
，包括可拆式的龍頭豎管，質感、功能都是一級棒，唯一缺點可能就是價格偏高。而就我的需求，不
裝袋，放入後車廂，其實龍頭可不可拆對我來講不是那麼重要。經過漫長的尋找，總算將零件找齊，
將這獨家龍頭換掉了。看圖說話，畫質不佳請包涵：
前視圖
側視圖，難找就是這根可將22.2mm管徑轉為28.6mm的立管，彎把找網拍上二手的controltech
小彎把，龍頭一樣找一般鋁合金長度適合的，這立管為鋼制品，看起來強度沒問題，缺點是相當的重
，加上上蓋和螺絲重約400g
全車圖
再看一次龍頭側面，把手帶用原來的。
之前大家都說原廠龍頭很重，答案揭曉，原廠這組重878g，前面說過改裝用的鋼製立管很重，結果
加上彎把、龍頭重量822g還比原廠輕56g XD，原廠這龍頭到底有何優點啊？又重又難用。
最後，這窮人版到底有多窮，立管+龍頭+彎把共一張小朋友有找，自己裝一裝也不難大概1.5hr完成。
接下來就是出去試試車囉。
~搭配起來也還ok
