白岩寺位於成都市大邑縣金星鄉,位於一塊巨大的白色沉積岩下,故名白岩寺。據說在東漢永平16年,由印度高僧迦葉摩騰、竺法蘭二尊者創建,是漢地唯一一座藏傳佛教寺院。寺廟看點是 1.獨特的藏地風格,有常見的轉經筒;還有極為精緻的印度佛塔,那可算得上建築美學上的寶貴財富。2.參天古銀杏,多由明朝僧人所種,據說還有一株的歷史可以追溯到夏商時代,秋季金色的樹葉飛舞,煞是好看。
車身摺疊與一般縱摺車相近,前叉摺疊則和Tyrell FX概念相似,看起來是個兼顧摺疊體積/穩定操控/車體強度的優質設計,期待上市!不過由於前叉可摺疊構的關係,頭碗高度明顯高於一般20吋摺疊車,對於效能需求的車友來說,一般高度的龍頭豎管就可能會造成車把不夠低,前傾角度不足亦會造成車艙空間(虛擬上管+龍頭長)太過侷促難以伸展~希望能夠提供不同角度/長度龍頭豎管給消費者選用,滿足不同體型/騎乘目的所需幾何fitting之用~ (或是單純提供短豎管(一樣可升縮) + 不同角度的cnc豎管轉接座以節省成本)示意圖如下:註:我是哈比一族(167cm),但我的小摺(dahon mu p24)龍頭豎管小改之後,"水平虛擬"上管+龍頭總長就有665mm了^^" (座墊離地高約950mm,車把/座墊高低差約80mm)~ 一直期待一部優質縱摺車上市~
babyfish79 wrote:你好,你的圖示我明白...(恕刪) 感謝告知~ 目前好像只有在淘寶網某賣家的圖片看到同一張改造圖(無詳細資料)...--------------------------------------從anemos的官網看來,似乎頗重視車架幾何,真心希望原廠能針對龍頭豎管部份再做加強,推出真正適合效能騎乘的產品(畢竟休閒騎乘的小摺競品太多,反之、強度較強的縱摺車架 + 合理的虛擬73度角度 + 可高低/前後fitting的豎管....目前市場上幾無競品,正好可以切中重視fitting、廣大公路車車友另購效能型小摺的需求!)總之、還是期待囉~
為了關注這台anemos,變成77bike的常客,看到anemos調整為一體式大角度龍頭豎管了,讚!不過同為小車,要真正達到性能需求,更多元的龍頭豎管選擇看來還是必要的,同為縱摺的birty提供三個不同豎管,tyrell fsx/fx 則採用傳統龍頭/把立的設定來滿足不同fitting條件的車友。下圖是我個人目前通勤騎乘的451小車,現有條件下要將anemos(406)設為接近的幾何,似乎只能拿掉龍頭豎管,在前叉上方直接加上龍頭/前叉延伸器,再裝上傳統龍頭/把立才有可能,但這一來摺疊優勢就又不見囉~