FD17S 改雙盤的大大們 你們的組合(轉接座+中變+齒盤+飛輪+鍊條) (當時選擇理由跟使用心得分享^^)
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無奈中變不知該用啥
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1. 飛輪: 11-30t $480
2. 輪胎: 換正新1.35"防刺胎 $900
3. 大盤: 國產D牌 53/39 非CNC 含BB $1050 (<=真便宜的東西)
變把: Shimano 3*7煞變把 $480
中變轉接座: 圓x $1000
中變: Ultegra $950
鍊條 : KMC x9 $650
考量現在的車店只賣車,換個東西要等很久,願意陪你玩的除了少數特定改裝店外真是少之又少,所以一切自己DIY,新手,以前幾乎沒換過,第一次花了些時間終於還是把他們搞定.還蠻有成就感的
其中最麻煩的是中變及變把的調整,3段變把調整為只用2段還真花了不少時間,調好後已是半夜2點了.
換後發現,shimano的3*7煞變一體把手的煞車是給 V煞用的,用在C夾行程很短且硬,後來用打錬器把在煞把上和煞車線固定座的pin打下,重新在離轉軸較近的地方(約一半距離)鑽一大小相同的小孔,再重新上pin,現在煞車握感有好一些.不知有沒有更好的方法.
目前中變大小盤換檔很順,但後變部份的順暢度真是.... 和那些2萬元的車比,雖檔仍是檔檔到位,沒什異音,但流暢性還是明顯有差.鎖牙式飛輪真是沒得選.
我也在新竹,那些工具我都有.有興趣DIY時,可以交流一下.
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禾X卡式飛輪組
>>就是想要9速嘛. (改10速也OK , 但10速鍊條很貴 , 日後保修成本高 , 所以不考慮10速. 原廠拆下的後輪別丟 , 因為 ... 原車的前輪是單層框 , 拆下的後輪拿去車店請店家把前輪的花鼓與後輪框重新作個重編組合 , 這樣 , 17S的前輪也有雙層框 , 而且費用很便宜阿 . (17S原車的花鼓都是培林,別浪費)
禾X二代中變轉接座
>>禾X的中變轉座後續改裝的彈性較大 , 若用圓X的轉座 , 它的設定是以原廠輪組去設定 , 若是上9,10速卡式輪組 , 變速不順 , 所以不考慮. 再者 , 圓X的轉座只能用一體式大盤與53/39的齒比 , 限制多了點 , 若是腿力好的又有預算問題的朋友 , 圓X的轉座還算不錯啦.
禾XV夾轉接座+KoolStop煞皮+Avid 7號煞把
>> 個人偏愛愛V夾 , 比起C夾 , 在連續下坡的路段 , V夾能提供更好的煞車力.
LX 11-32T9速飛輪
>>偶與女王的腿力還用不到34T , 所以選32T , LX的32T齒比 , 比Deore的最後3齒漂亮 , 所以LX飛輪出線.
Deore 變把 + Alivio中變
>>這設定沒啥特別 , 就 ... 便宜嘛 , 又好用 , 大家可以參考.
Deroe 後腿 (GS-中腿) + KMC X9鍊條 450
>>小摺車千萬別上SGS長腿 , 因為後腿離地球實在太近 , 很多人認為沒關係 , 一但破胎 , 你的後腿若長過輪圈 , 你會先敲到後腿 , 然後又有車速的話 ... 自己想吧. 再來 , 在有彎道的下坡 , 很容易去磨到後腿 , 有些人說不會 , 我們先恭喜那些技術好的人 , 但別忘了 , 多數人還是跟我一樣 , 技術普普而已.
R600 一體式大盤 (50-34T / 170mm)
>>R600屬於平把跑車系的變速系統大盤 , 等同於105 , 輕 , 順 , 強度夠. 但小摺切記曲柄長別超過 170mm , 很容易在下坡過彎變換腳時去敲到地球 , 要小心喔.
不過以上這些再家上雜七雜八的改裝 , 改裝費用已經破2萬 , 要有足夠的心裡建設再動手 , 否則 ,
很多人的話語會讓你 ....
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