小弟的小折是oyama a500，目前弱化過的大盤是52t/42t，十速飛輪11-25t~
小弟的腳力不足卻又愛東奔西爬的，想要強化a500的爬坡力，希望用c/p值最高的方法升級
以下是小弟的一些想法，希望大大們給點建議~
小弟目前覺得最省的方法是換飛輪Shimano12-27orSRAM 11-28T，
不知道飛輪多這2~3t的爬坡效率改善明不明顯？
再不然就是換大盤53/39T OR CT盤50/34T甚至三盤！？
最花錢的方法莫過於整個換登山車系統~
請大大們給小弟點建議~
順便講一下如果換大盤、飛輪能不能直上，還是要換BB、變速、鍊條之類的~
謝謝
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glayleo wrote:
小弟的小折是oyama a500，目前弱化過的大盤是52t/42t，十速飛輪11-25t~
小弟的腳力不足卻又愛東奔西爬的，想要強化a500的爬坡力，希望用c/p值最高的方法升級
以下是小弟的一些想法，希望大大們給點建議~
小弟目前覺得最省的方法是換飛輪Shimano12-27orSRAM 11-28T，
不知道飛輪多這2~3t的爬坡效率改善明不明顯？
再不然就是換大盤53/39T OR CT盤50/34T甚至三盤！？
最花錢的方法莫過於整個換登山車系統~
請大大們給小弟點建議~
順便講一下如果換大盤、飛輪能不能直上，還是要換BB、變速、鍊條之類的恕刪)
一、11-25t換成了11-27t差不多等於沒換，效果不到10%
二、換成53/39的，39比42也一樣差不到10%。一般用53/39的常常後飛都是配到30或32或34t
三、如果換三盤，最便宜的方式就是如一個30t的上去就好，但前變，中變都要換，就算單換左邊前變不好買也沒人賣，要買一整組的，變成價格由500~2500都有，也不便宜，而且也許原有大盤的42t內側少了導鏈器，換檔也不會順。
四、換登山車後飛輪11-34t的或11-32t的，deore的連工帶料約1200，後變也要換，由deore至xt，1000~2xxx都有。
五、換50/34的ct盤的話，看來是最省的。中變不用換，前變不用換，可以直接拿52/42的去換一個，就算要貼錢也貼不多。其實50/11真的很慢嗎??我是覺的還好。你只要想想，你現在很常用52/11在騎嗎??如果沒有的話，那表示52/11對你而言還太重，那50/11不過降約快要5%而已，我覺的你可能會更喜歡也不一定!而34/25的爬能力也不差了約1.3xx而已，我覺的夠了。除非你真的要去比快又比爬抖的，要不然，我覺的50/34是最省錢又好用的方式了!
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因為你是車子已經買了!
所以不是換車就是改車!
所以要先由現在車的找問題點!
1.你的平路都用什麼檔位區間?
2.在山路你都用什麼檔位區?
3.什麼樣的坡度跟坡長你會卦點?
4.卦點的情況是怎樣?(指身體的情況!是喘?是腿酸?是耳朵明顯聽到快速心跳?)
5.你有什麼檔位是很少用到的?
6.你現在的體重是多少?
7.跨下長是多少?(因為你有提及改大盤)
8.抽車的順度如何?
小弟只是用嘴比用腿會騎車的人!
希望可以用這些問題幫你找出想找的問題!
另外以58-48你弱化成52.42那你想必用的是三盤拆了一盤的改法嗎?
(因為很少有這規格...至少不好找!通常是53-39或是52-42-30)
如果想要強化爬坡!可能大盤跟飛輪及後變都要動到!
或是練腿力!另外!車架幾何(包括你的座墊及手把位置)都會影響效能!
你的騎乘姿式也會!
另外呢!如果小弟沒記錯a500的中變是52-42-30三盤可用的!
用在48-36-26的盤也能用!
只是如樓上說的!換飛輪所產生的齒比差比較有效!
是沒錯的!25跟34就差了1.36比上大盤要52-34(沒有這種哦)
所以是真的更有效!
不過就要換登山後變了!
如果只有前兩盤那麼後變是短腿也沒問題!
如果是三盤就要用長腿後變!
那麼就有一個問題!
要先確定不會打地!
(小弟是11-32飛輪及lx長腿後變不會!但始果是其它的就不肯定了!)
另外用後飛輪來調整也有一個好處!
因為換大盤比較慢!
(不管你用那種!換大盤同時要換中變位置!而且拆換較慢)
自行車選手常常是大盤固定!依不同目的去換飛輪
(同時會換鍊條!但有時侯可以不用換!這個只要總最大差異在齒容內就行!)
換飛輪速度快的人可以在10分內完成!含可能產生的調整!
(必需要用同一速別才能這樣哦!)
另外也可以透過換胎來改善哦!
華豐的胎.......評價平平!規格我查不到!
小弟是用建大的k193的1.5吋表定是65max我打到80!
(但是敢打80是因為我的是碟煞!下坡過熱爆胎的問題較小!)
(等磨完會換成1.25的!先練腿力!)
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針對你問的問題:
1.你的平路都用什麼檔位區間?
平路巡航~2-3~4，真的要飆速度才會用2-1~2(我以齒數小到大算的)
2.在山路你都用什麼檔位區?
山路要看坡度~不過通常一定是用到1-10
3.什麼樣的坡度跟坡長你會卦點?
之前騎小琉球環島和日月潭環潭的上坡都是踩的很累，金針山的坡度我就掛點了，
我不知道有幾度~
4.卦點的情況是怎樣?(指身體的情況!是喘?是腿酸?是耳朵明顯聽到快速心跳?)
耳朵明顯聽到快速心跳~心跳數暴了
5.你有什麼檔位是很少用到的?
都有用到~不過2-1不常用就是了
6.你現在的體重是多少?
78左右
7.跨下長是多少?(因為你有提及改大盤)
不知~@@
8.抽車的順度如何?
抽車！？小折盡量都不抽耶
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另外以58-48你弱化成52.42那你想必用的是三盤拆了一盤的改法嗎?
A:我買二手的~之前的車主改的，好像從小徑車上拆下來的
如果想要強化爬坡!可能大盤跟飛輪及後變都要動到!
或是練腿力!另外!車架幾何(包括你的座墊及手把位置)都會影響效能!
你的騎乘姿式也會!
A:腿力要慢慢練出來的(我是肉腳)~不過42配25爬坡對我而言不優，想讓效率好一點，
為了膝蓋著想~所以才想有沒有比較理想的方法
另外呢!如果小弟沒記錯a500的中變是52-42-30三盤可用的!
用在48-36-26的盤也能用!
A:A500是20速的，要用三盤要換撥把了
只是如樓上說的!換飛輪所產生的齒比差比較有效!
是沒錯的!25跟34就差了1.36比上大盤要52-34(沒有這種哦)
所以是真的更有效!
不過就要換登山後變了!
如果只有前兩盤那麼後變是短腿也沒問題!
如果是三盤就要用長腿後變!
那麼就有一個問題!
要先確定不會打地!
(小弟是11-32飛輪及lx長腿後變不會!但始果是其它的就不肯定了!)
A:我也想過要換登山飛輪，不過動的東西就變多了
飛輪+後變+撥把都要換吧
另外用後飛輪來調整也有一個好處!
因為換大盤比較慢!
(不管你用那種!換大盤同時要換中變位置!而且拆換較慢)
自行車選手常常是大盤固定!依不同目的去換飛輪
(同時會換鍊條!但有時侯可以不用換!這個只要總最大差異在齒容內就行!)
換飛輪速度快的人可以在10分內完成!含可能產生的調整!
(必需要用同一速別才能這樣哦!)
A:我是新手，要換大盤或飛輪都不會，正在學習中，
沒有師父領進門呀！
感謝大大你這麼熱心的回覆唷！
