16分

樓主

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文章編號：8643960

20吋小徑車須改大盤到56t嗎

我有一部27段變速小徑車
中變大盤52t後變小盤11t
最近聽說有車友把大盤改成56t或60t
請問各位有如此改裝過的車友
可否不吝分相心得
我已知大盤換56t因中變撥桿長度不足必須放棄小盤
不過小徑車很少用到小盤
不介意
本車車架很穩
應還有空間---降改才能與公路車爭風吧

2008-10-19 23:47 #1

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小徑車大盤 20 56

kevintsai

21分

2樓

kevintsai

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文章編號：8644189

thtc001 wrote:
我有一部27段變速小...(恕刪)

我之前是改11-34飛輪配56T大盤
不過腳太弱,11T不常用到,後來又改成14-34,對我來說這是比較常用的齒比

oneboy

0分

3樓

oneboy

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文章編號：8644385

我個人是覺得, 如果你的腳力已經強到對於前52T, 後11T, 這個齒比, 迴轉速很快了,

再來考慮要不要升級為56t或60T的大盤, 這樣比較有意義,

因為如果連本來的齒比都沒法踩出其應有的最大速度,

我想換更大的齒盤, 並不會騎比較快, 因為只會覺得更重腳.....

(你的腳力沒法配合)

就如同你只有最大作55瓦的功率, 就算機器能夠承受100瓦的功率, 還是只會以55瓦的功率運行而己.

thtc001

16分

樓主

thtc001

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文章編號：8644417

我平路約1/3,
緩坡約1/3,
長下坡約1/3.
車身體質硬朗,穩定.
要到５0km/s轉速要踩近九十迴轉,還是輸公路車.

lenin

86分

5樓

lenin

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文章編號：8644632

去跑一次，就知道了。

下坡比較不容易空踩，幫助你控制車身動態，
尤其是在過彎時，相對穩定。

http://www.focus-sport.club.tw/

kt7

1分

6樓

kt7

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文章編號：8645405

可以參考我的改法,不一定要改大盤喔

改capreo套件,9-26t飛輪換算一下52/9=5.77並不會比改56/11=5.09差喔,

另一方面也不會喪失你原本的爬坡性能喔,也順便升級花鼓為培林的,順暢度馬上提升很多喔

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=581460&last=7005976

7776DJ

26分

7樓

7776DJ

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文章編號：8645620

thtc001 wrote:
我平路約1/3,緩坡約1/3,長下坡約1/3. 車身體質硬朗,穩定.要到60km/s轉速要踩近九時迴轉,還是輸公路車....(恕刪)

這個問題看不懂，你近90轉就可以到60km啊？這是哪門子的小徑車？輪子很大？碼錶設錯？
沒看過哪部小徑車近90轉可以上60km/h的，不管怎麼改，小徑車要跟公路車爭風？省省吧，真的！
我F20RA要上50km/h，齒比前55T/後11T要踩110多轉，Speed Pro TT前71/後11T也要近100轉，
而且不是想上50km/h就上的去，就算上了也是一瞬間，我的RA與TT要能跟上有點水準的公路車也是很拼，
您覺得哩？

lenin

86分

8樓

lenin

個人積分：86分

文章編號：8645671

我的F20-T2前後齒比58/11T，
追一般水準的公路車，不會太拼，
但是要追比較厲害的公路車手，就很難追了，
不過，拉高速很快就可以拉上去，
用40穩定巡行比較實際，只是，持續半小時就覺得頗累的，
用時速32左右巡行，就可以持續很久。

大盤加大，下坡時，比較可以控制車身，不會踩空。
昨天從新店騎到礁溪，遇到下坡時，速度拉到50KM還不會踩空，
入彎前點煞，降到45左右切內線過彎，就可持續拉轉控制車身，
降低對煞車的依賴。

另一個車友換上60/48/39T大盤，昨天一起跑完北宜，也是跑得很過癮！

簡單講，想換就去換，
參考太多意見，有點多餘。

http://www.focus-sport.club.tw/