想想前輩說過[先從會轉的開始改]
於是我選擇了輪組
並聽從某前輩的建議等待新輪組
終於皇天不負苦心人等到了這組超值MIT久裕培林輪組
不過輪組開箱組裝不是今天的目的
因為已經有多位前輩先馳得點了
組裝過程請參考
DAHON 自救會 之MIT超值輪組開箱文
DAHON SP18心中惡魔再起之輪組改裝篇
我這次的處女秀,除了改輪組還要將它輕量化
至於怎麼輕量化,就請各位看官慢慢瞧了
中間遇到了一些小問題,不過都克服了
分享出來讓想DIY的人參考看看
狀況1.不會打法嘴的氣,沒用過法嘴
解救方法:慢慢拆解研究,原來是要鬆開最上面的螺絲,最後也不知對不對,反正灌好氣了
狀況2.飛輪卸下來要裝上新輪組時發現飛輪蓋需要上黃油,但手邊沒有黃油
解救方法:用牙籤挖舊輪組的黃油來抹,否則以後飛輪會很難卸下來
狀況3.裝上新輪組後,發現歪一邊,左右間隙不一樣大
解救方法:打電話求救問"好朋友",原來裝上後要把車翻回來在地上蹬兩下,緊了就正了
狀況4:煞車片和輪框間隙不一樣大
解救方法:馬上爬文,原來要調整鬆緊螺絲,就是在夾器最下面一個小小的螺絲
要用2.0內六角板手調整,順時針轉緊煞車皮會離車框較遠,逆時針則相反
要一邊壓煞車一邊調整
開始先將各部位用電子秤量重量
首先前輪框606g
輪胎401g
內胎96g
後輪框840g
後輪胎398g咦!少了3公克
內胎96g一樣,馬牌品質真穩定
統計一下重量
前輪框606g+輪胎401g+內胎96g=1103g
後輪框840g+輪胎398g+內胎96g=1334g
接下來今天的主角豋場
餐廳佈置會場灌汽球的氦氣瓶
直接用氣槍灌
原本有買一支打氣頭結果不能灌法嘴
還有一定要個轉接銅頭
氣槍直接接上銅頭就可以灌了
按一下,一秒搞定
原先還擔心氣壓會不夠
結果,超強,一秒灌飽
按一按很硬,約有60psi(後來回家後,接上打氣筒,看表快到60psi)
接著再秤重,前輪1000g
後輪1240g
比較前面的淨重
前輪~打氣前1103g打氣後1000g輕了103g
後輪~打氣前1334g打氣後1240g輕了94g
兩輪共輕量化了197g
感覺並不多,有些失望
減輕197g,不知值多少錢
不過....................更慘的是...
忘記一件事,一般氣球第二天雖然沒漏氣,但就是會漂不上去
所以糗了!白忙一場,耍寶了!
驗證一下,隔日再秤一次,前輪1100g
後輪1360g,咦!變更重
果然沒錯!打回原形
所以結論是用氦氣輕量沒什麼用
只是先前有看過一串灌氮氣的討論串
突發奇想,自己實驗一下,灌氦氣試試
不過換了輪組,從20X2.0換到20X1.5應該已經輕了不少
而且久裕花鼓真的沒話說的啦!
用"輕"和"順"還不足以形容
感覺插上一對翅膀就會飛了起來
讓各位瞧瞧,黑車配白框白邊胎,真帥
真的好騎,加速變好快,而且無聲,很低調
還真的是重本,我根本沒得比
......
