梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)

北台灣的梅雨季來了,面對下半年的單車旅行如果再看天騎車廢下去,不堪設想..
各式練習台都玩過一輪,身邊還有一個阻力很輕Elite滾筒(對天生高心跳的我不受用..),也借過固定式認真踩,帶來的震動跟噪音是被家人封殺的原因,硬買也怕哪一天鄰居來敲門(或是被老婆K頭)。

安靜+阻力夠+展開空間不大,變成大樓單車客採購首選
符合以上條件,又要知名品牌,看著看著就轉到BH飛輪車的懷抱了。看到身邊幾個好友都是BH口碑用戶、文宣又說明可依照愛車Fitting數據進行設定,趁母親節特價(喜),就手滑下單了..

選擇的是最新的BH G6款(外加IC.KIT藍牙套件),下訂單沒多久..它就來按電鈴了。都還沒下樓迎接,技師就豪邁地在樓下快速組裝..超快
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
真的很酷,沒幾分鐘就在騎樓組裝完畢了
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
活動期間FitKase可觸控平板固定套是送的~(可以裝我的iPad玩連線...先賣關子)
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
組裝完成後移動過程,只要將手把往下壓機台舉起後腳,就可以用前滾輪輕鬆推動
(這台才30多公斤,師傅教我抓起車架中間,舉起移動也是一招)
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梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)

箱子被師傅開了,我只能拍成品照..
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)

阻力的靈魂- Eddy current 磁控系統,官網說:『強力磁鐵與鋁飛輪所產生的磁通量變化,讓您可以分段式調整控制阻力的大小,訓練段數精準到位。』實際操作每一檔轉換間超順,完全感覺不到跟訓練臺一格一格的停頓感 (往下按就可以剎車)
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
當阻力轉到輕檔的時候,紅色『強力磁鐵』夾器的位置就升高
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
反之阻力調到重檔的時候,紅色『強力磁鐵』夾器位置就下降來增加磁組磁通量加重阻力。過程中無段阻力的感覺,真順!
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X型車架,帥氣又堅固
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之前在百貨公司站起來抽車沒有異音,結構穩又安靜,不虧是大廠精品
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
魚鱗點焊... 這應該有高級鋼管車的水準了
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梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)

白色的就是IC.Kit藍牙套件,可以連接iPad/iPhone的APP(繼續賣關子)
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
這是號稱5.5KG輕量鋁製飛輪,可創造20KG重度飛輪的效果
車台偷輕的祕技,移動時就不會拖到哭背了,而且看起來質感很棒
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梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)

坐墊調整旋鈕
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4D手把前後移動、上下移動的快拆
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降低噪音的利器!就是這個避震腳架,實測抑制震動實在神!
省了一筆避震墊的費用
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粗壯的前支架
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前移動輪
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SPD踏板+狗嘴套不太MAN...以後再考慮換成卡踏
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跟大MASI的合照
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
之前就看過BH G6飛輪車可把愛車Fitting值搬上來,4D把手與坐墊都可以隨數據調整,量身訂做自己的數據。買一台家人都可以一起玩,這比固定式訓練台更有趣~

BH G6飛輪車完整規格請看官方網站:http://www.i-bh.com.tw/products/products_detail.php?cID=22&uID=1&Key=359
精彩預告:好玩的在這裡....現在練車的樂趣還真多!
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)
對了,是誰想看箱子的... 哈
梅雨季不怕! BH G6飛輪車擺脫看天騎車的鬱悶 (開箱+摸索設定)

有興趣看大圖夥伴請點:http://ibikeeric.blogspot.tw/2014/05/bh-g6.html
文章關鍵字
看起來真是不錯啊...期待之後的分享,

話說今天騎到一半一聲雷聲山區飆大雨...當然淋雨回宿舍...
工號9527 wrote:
看起來真是不錯啊...期待之後的分享,.....(恕刪)

會的會的
正在認真利用 IC.Kit 連結APP 找樂趣
也找了一些課表讓自己玩得更盡興

讓自己持續的運動,賺來的健康,無價!
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
ericsss0203 wrote:
可依照愛車Fitting數據進行設定
請教樓主,
您這台G6後續設定上能完全做出公路車的幾何跟座高落差設定嗎?
我先前曾考慮另一台 "G5", 它標榜的就是可以把公路車的設定完全移植過來.
當時在店內比過其他機種, 的確也只有G5能做到, 尤其是座高的落差.
只是G5的接觸式煞車跟50kg的重量讓我猶豫了.
(後來因為摔車摔斷肋骨荒廢了半年沒騎車也是原因之一...)

如果G6的幾何設定能如G5一樣完全移植公路車的話我就想衝了...
雖然它整整貴了一萬塊...

一箱二閃,三腳四頭,九年敗家罪過罪過;五包六卡,七機八鏡,十片濾鏡遮醜遮醜
driver300 wrote:
請教樓主,
您這台G6後續設定上能完全做出公路車的幾何跟座高落差設定嗎?...(恕刪)

還真的可以...

因為G6坐墊前後、高低+手把前後、高低都可以條整
號稱4D把手及座椅調整

可調整寬容度很大,建議先去門市自己操作看看再下手
反正玩免錢,BH客服也頗和善,不用怕!!!

不過將我公路車設定搬上來後,出現幾個疑惑...
1、G6原廠是胖胖坐墊,穿車褲上來踩踏有點卡卡,所以我降了一點高度比較舒適
2、原廠是SDG踏板+狗嘴套,除非我上卡踏,要不然拉到公路車設定的高度,腿會有一點酸
3、手把高度原本降的跟公路車一樣低...實測後發現在靜止不動的飛輪車上要靠核心撐住..超過20分鐘會累 所以又默默地拉高了2CM

依照小弟龜毛的個性,這飛輪車設定可能會搞一週以上才會完美點,敬請期待...
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
ericsss0203 wrote:
1、G6原廠是胖胖坐墊,穿車褲上來踩踏有點卡卡,所以我降了一點高度比較舒適
2、原廠是SDG踏把+狗嘴套,除非我上卡踏,要不然拉到公路車設定的高度,腿會有一點酸
3、手把高度原本降的跟公路車一樣低...實測後發現在靜止不動的飛輪車上要靠核心撐住..超過20分鐘會累 所以又默默地拉高了2CM
感謝回覆!

1. 換座墊就好啦~ 誰家裡沒有多幾張座墊來的~ (常常被女王罵)
2. 這點我也有個疑問, 飛輪車的慣性轉動, 用卡踏會不會反而容易受傷? (一下子停不下來這樣)
3. 那是您體能好... 我上次在店裡玩G5, 才踩個幾分鐘就發現不行了...

看樣子我這下真的沒理由了...
一箱二閃,三腳四頭,九年敗家罪過罪過;五包六卡,七機八鏡,十片濾鏡遮醜遮醜
如果可以拿來發電,並提供110V電源給家裡用,相信更棒。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
luzibin wrote:
如果可以拿來發電,並...(恕刪)

好Cool的點子
要靠01達人們來發明了....
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
外面雷雨交加,真是騎飛輪的好天氣~

來分享BH G6在家快兩週的設定心得...
既然有公路車,怎麼能不把數據通通搬上車呢?沒錯,我就是這樣搞..

有4D把手+坐墊調整,很快就設定好了

但是問題來了,也要請01各位高手幫小弟釋疑.....
1、原廠坐墊很舒服沒錯,但是讓設定上十足挑戰著我的龜毛

發現要將坐墊設定前面一點才會更舒適、高迴轉的時候也比較不會磨大腿...
為了這座墊,小弟還去買一條Nike Dry Fit的快乾褲(也可以算是沒墊子的車褲),讓坐高不增加(龜毛)

2、狗嘴套的施力中心點跟卡鞋不一樣,加上無法做出拉抬動作(除非腳跟刻意提高用一點撥的力量)

就算拉緊一點,感覺還是不一樣... 不過老實說...狗嘴套比較適合"闔家使用"

比對我的公路車,在座艙不變的狀態下,BH G6 變成整個座艙前移的狀態()

居然這樣的踩踏效率比較高.... 下面是小弟抽車的姿勢,感覺還好,抓著4D把手也挺順

但是到踩踏的時候,膝蓋一整個過於前面,奇怪的事... 這還是比較好踩的姿勢


聽說有前輩踩一陣子都還在抓設定,看來我這兩週"車齡"的菜鳥,還要多多學習。。

目前有幾個修正方式正在進行中..
1、看要不要裝一個公路車坐墊上去,一勞永逸
2、恢復公路車的設定,降低一點點高度讓腿不要磨到椅墊鼻
3、順手把狗嘴套換成卡踏,一勞永逸 +1

繼續跟 BH G6 培養感情去.... 下雨天別嘔,踩就對了~~
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