剛開始騎乘時感覺都挺不錯的，內變也用得挺上手的
不過大約在過了幾天以後
有一次在下坡時遇到較不平整的路面
內變竟然傳來金屬碰撞的雜音(有點像貨架和車架間沒鎖緊碰撞的聲音)
心想..怎麼一台也算是DAHON中高階的摺疊車，竟然會有如此的缺點
本人騎乘另一台也是使用內變3速的BROMPTON M3L就沒有類似的雜音
這當然是要趕快去送修了
牽去車行給老闆看...沒想到老闆說這聲音是正常(不知道是聽不出來還是真正常)
騎回家途中還是斷斷續續聽到那聲音
回到家後越想越煩...乾脆自己來動手好了
上網搜尋到高頡兄部落格裡內變原理的文章
發現內變的構造和原理看起來還挺複雜的
但是求人遇到困難...只好轉而求己了
頂多拆的時候小心點囉...
先來看看SRAM手冊上的分解圖
上面各個零件都有編號
等等的文章各部分零件就會依此編號標示
要保養內變，一定要先將後輪拆下來的
至於怎麼拆，就容我省略..
網路上搜尋一下應該相當多
起碼我知道高頡兄部落格裡就有一篇
我們就從拆飛輪開始吧！
將套統套入飛輪軸心中央
次時小心別把最上面那根內變變速拉桿弄歪了
最好先給它轉下來
將鏈條把手卡住飛輪
然後用活動板手以逆時針方向轉開飛輪固定蓋
P24是用卡式飛輪的，所以取出前兩齒後
剩下的6齒是連在一起的，直接抽出即可
接下來就準備進入今天的重點拉
首先我們要對輪軸最外側的防塵套(1)下手
不用客氣...就是黑色的那塊
直接給它往外抽出
這時底下那顆螺帽(3)用15號的板手固定(要薄一點的，所以我用踏板板手)
上面那顆(2)用活動板手(好像是17號板手)逆時針方向轉開
接下來底下這顆螺帽(3)則是要先固定飛輪端的軸心
然後也是一樣用15號板手逆時針方向轉開
(有人會疑惑怎麼飛輪剛剛不是已經拆了嗎？其實我是拆到這邊才想起忘記
拆飛輪，而再回頭去補照飛輪拆卸那段)
這時抓住飛輪座稍施點力，便可以將內變軸心總成取出
看到最外面那顆螺帽(18)了沒，第一個目標就是它
也是一樣用另一隻板手先固定防塵套端的軸心
然後將螺帽(18)以活動板手逆時針方向旋出(好像也是17號板手)
和另一邊一樣都是有兩顆螺帽固定的
這時再將螺帽(17)轉出
為了怕不小心弄彎內變拉桿(19)
到這邊才想起趕快把它拿下，也是一樣逆時真旋下即可
(建議一拆完內變控制盒後便先取下，因為如果弄彎了這根會很麻煩)
螺帽(17)拆下後，飛輪座(16)便可以直接抽出
取出彈簧(14)
取下環狀軸承(15)
將套統( 8；不知該怎麼稱呼)抽離
取出零件(12)
取出零件(10)
這時要注意
當初小弟就是想說怎麼少了(9)(13)這兩個零件
後來才發現原來(9)是一片相當薄的華司
通常都會黏在(10)的正下方，所以取出(10)的時候記得看一下
至於零件(13)一直以為是我拆解過程中不小心遺失了
後來由另一位前輩PM告知才知道他的也沒這個零件
或許是後來DUAL DRIVE有改良過而保養手冊沒更改的原因吧
拆解到這邊其實就差不多了，因為接下來的部分我就沒工具可以拆了
這部分是(5)( 6)(7)的總成，而因為缺少了拆解(5)孫悟空環華司的工具
所以也沒有打算拆這部份了
可以看到行星齒輪....
爆炸圖排排站
和國外拆解的圖比較一下
其實小弟我就是少拆了左邊第二排的部份
等下次心臟更大顆一點時再來拆這部份吧
而中央紅圈部份就是缺少的13號零件
拆到這邊，一直在找會發出異音的部位到底是在哪邊
後來才發現，原來套統( 8)並不是緊緊地鎖在軸心上面
它是會左右滑動的，因此P24的車主都可以把後輪拿水平狀態
上下搖晃看看，一定都可以聽到零件( 8)沿軸心滑動所產生的撞擊聲
我想，連手搖都會有聲音了
更何況是高頻率震動下放大效果的雜音呢？
其實後來把內變再裝回去後
還是有將後輪部份送回台中達宏原廠檢查
技師的結論---這是正常(還好沒發現我私自拆過了)
(PS：這可能是我好運，如果心臟不夠大顆還是自覺運氣不夠好
還是別亂拆，因為哪天說不定就說自行拆解不保固了)
所以啦.....如果要買P24或是已經買P24的車主
遇到比較爛一點的路時...就把這聲音當成是完美中的不完美吧....
還有.....內變並不是完全不用保養的喔
久久還是要給他關心一下的啦
連我這種門外漢都會拆了
現在有圖有真相
相信大家看圖說故事應該是更簡單吧！
更詳細的分解過程煩請移駕至小弟的部落格
DUAL DRIVE分解
