TONY1978

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TONY1978

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文章編號：87416589

dt240 350 60t行星棘輪系統

dt花鼓專利過了
對岸改套看到54t 60t行星棘輪系統
不知道有沒有人用過
價格….54t套件原廠3000以上
對岸嘛….

dt240 350 60t行星棘輪系統

2023-05-08 20:44 #1

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利口貝爾

1609分

2樓

利口貝爾

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文章編號：87417131

TONY1978 wrote:
dt花鼓專利過了對岸...(恕刪)

原廠高階輪組都用36T而已..表示54T給登山車系統使用公路車使用會有磨耗加劇問題..所以也不開發54T以上
至於60T會不會磨耗過度.抽車會不會滑掉你可以試試看

Tyson Lin

SLR1網頁寫30T, 我自己數一圈也是. CADEX (非Ultra) 50mm 自己數一圈也是30T, 應該是規避專利(?)

2023-05-09 15:46

利口貝爾

Tyson Lin 專利早就過了..原因的話DT家早就有說明過自家公路系統為何不使用54T了

2023-05-09 22:46

rrimera

745分

3樓

rrimera

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文章編號：87417345

我的登山車去年9月用60T到現在已經破一千公里了,目前頭好壯壯
不過我都市區逛大街較多,有時會騎柴山大道爬爬坡,用的是碳框
登山車友也有用60T,目前還沒聽到崩齒的消息,蠻多登山車友也在觀望中
我跑越野路面用的是54T+鋁框
54T跟18T比起來真的超有感,尤其是踏板重新踩踏時不會有空一段的感覺

TONY1978

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TONY1978

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文章編號：87423880

已經訂購了
這東西好處是施工方便無需工具
當作嚐鮮玩看看
但60t 應該適合平地吧

泉水

想請問這個要如何換?

2023-05-17 16:18

很簡單啊會拆花鼓就會裝了

2023-05-26 22:21

Jeter530

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Jeter530

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文章編號：87431018

我用過原廠54t，一般來說踩踏的反應會變快不過用在公路車上差異很細微，畢竟在馬路上跑的時候離合都是咬合的狀況，比較明顯的反而是滑行阻力變大跟聲音大到炸街而已。

rrimera

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rrimera

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文章編號：87431272

登山車遇到跨越障礙時
有時須把踏板移到容易踩踏的位置再重新踩踏
54T只須踩一點點就咬合了,就不會有空一段的感覺

訪客禁止

125分

7樓

訪客禁止

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文章編號：87432044

舊版DT 350 從18齒改54齒超有感, 尤其停車上卡再起步比18齒的空轉感差很大。用了近3000公里沒有遇到斷齒等大問題,有一點要留意棘輪潤滑要用專用滑油,黏度比普通軸承用的會低一點,但原廠dt swiss的非常貴,身邊車友會用普通潤滑脂加一點點礦物油稀釋來代替

maxpayen

400塊一罐，大概可以用六～七次，攤下來其實也還好，不用省這點小錢

2023-05-13 11:42

TONY1978

14052分

樓主

TONY1978

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文章編號：87581865

發文後我就下標一組等到現在才到手
真的搞死人

剛剛裝上去彈簧比原廠硬一點
聲音很大聲空轉時間變短
不過用它附的固態油或是dt油明顯阻力大
我也太濃擔心來不及咬合而掃齒
所以改用鏈條油就好。很多了
圖三放大看其實不算細緻希望不要掃齒

利口貝爾

感覺油別太稀，如果本來耐磨就差的，油再希可能會有危險

2023-06-02 12:27

smikid

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smikid

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文章編號：87585075

我是18T改原廠54T, 使用了約1000公里
棘輪聲變的綿密多了, 聽了很舒服
如果聲音變大聲就拆來上個油
不用工具很方便

藍綠白黃橘都不是我的顏色

油真的要稀一點

2023-06-02 17:24

TONY1978

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TONY1978

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目前裝在gravel寬胎上
合理推論滑行變短但式實際上沒什麼感覺
因為平時除了沒力很少放著滑
咬合變快是有感的減少瞬間踩空感
騎上土路就很有感了
尤其車比較重時候踩空後瞬間頓挫感覺很差
60t能明顯改善

但短咬合也不是很稀有
我身搬mavic bitex6彈片花鼓都有差不多效果

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