只裝單盤的優點除了帥?還有甚麼優勢?

如題

在二手市場跟車友聊天
聽到他換車的目的是為了換單盤
原因是因為帥

我同意 但不經好奇
除了帥以外

重量會比較輕嗎?最輕的齒比可以到多少呢?
畢竟台灣都是山
少了一片齒片跟前變重量當然會變輕
我的登山車12速飛輪是10-52T
520%變速齒比範圍
之前騎肉車大盤是30T
現在騎電腐作弊車大盤是36T
30/52的齒比車友都戲稱可以爬牆了
還有車友大盤是裝28T的
ALLEN HO 0302
大盤28 XD
Pooky
我大盤用34T,不用臉盆大的飛輪,整套系統輕很多,變速操作簡單山路很好用,平路不快是真的,但30km/h沒問題,跟團只騎平路就騎其他台車唄
自由車場地

track就用單盤

沒變速也沒煞車
ALLEN HO 0302
我覺得我煞車還是要⋯⋯
爬牆齒比隨便玩,新手友好不用切大小盤
我的兩部車飛輪都是10-44t, 公路車大盤44t, Gravel 42t
少了一片齒片,少了一個前便
最大的好處就是輕量跟省錢。

一般騎乘下也不會落鏈,我覺得很不錯。

最大的問題就是齒比會比較不綿密,但是我都自己騎不跟團倒是沒有太大的影響。
CycleFormula
ALLEN HO 0302 https://operftrain.com/author/shift_weight大概 100 g
ALLEN HO 0302
100G也不錯耶!
我是SRAM Force 12速的單盤配置,前38後10-36。
不比繞圈賽、不比誰下坡快、不比什麼終點前發射衝刺的情況下,最重齒比3.8在一般情境下綽綽有餘了,甚至其實也不太有機會使用,畢竟踩到百轉時速就差不多是50公里了。
最輕三檔的齒比是1.06、1.19、1.36,作為對比,常見的前50/34後11-34的配置,最輕三檔是1.00、1.13、1.26。
我自己平常騎車路線要不就台北市河濱、要不就爬坡(風櫃嘴、碧山露營場、大湖山莊上五指山),基本上都是獨騎,這個齒比對我來說剛剛好,沒有任何無用齒比,腳感也足夠綿密。
hsing0218
是啊,我覺得單盤的好處就是很容易配出符合自己需求的齒比,並且就不會有不實用or重複的齒比。
hsing0218
自覺不會用到超過4的重齒比,這種騎乘者就很適合單盤系統。大盤若只需要40以下,飛輪就不用太大顆,這樣既能保持單盤的重量優勢,也能讓齒差不會過大,使變速的腳感保持綿密,有利保持轉速與瓦數。
好處就無腦換檔,重腳換大齒,輕腳換小齒,不用考慮前後變怎麽配
ALLEN HO 0302
其實我現在也是滿無腦在變速
除了更輕和更直觀的變速操作,1 X 系統還有:
沒有了前變速,可以裝更闊的胎;
如果是wide narrow 齒片的話,crankset 絕少機會掉鍊
ALLEN HO 0302 wrote:
我覺得我煞車還是要⋯⋯
(恕刪)


可以隨身攜帶一根棒子。

最大的優勢是不會落鏈吧.
齒比我不覺得有特別好用, 要騎高速需要強大的迴轉功.
有強大迴轉功的人, 又用不到那麼大顆的飛輪, 有點矛盾.

雙盤變速調得好, 其實也很少會落鏈, 除非是緊急狀況... 心慌前後一起變.
市面上的擋鏈器沒什麼用, 車主沒察覺到落鏈, 重踩下去照樣擋不住.
以前圓管的時代, 狗牙擋鏈器, 才真的有擋鏈功能.
CycleFormula
2023 環義的 roglic 表示:
allenhuang1971
New SRAM RED E1技術下放,New Force/ Rival不再勞鏈;我的混血Rival電變,配RED 大盤 鏈條已經調整到不會勞鏈了...但還是眼睛要喵一下,怕惡夢再現;雖然我有裝擋鏈器
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