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arthurchen99 wrote:
後來，決定用“中變”是考慮網路上文章許多人稱中變。（您可以google 中變，會有相關文章）
有人把 Shifting lever, Shifter 當做前變，Front Derailleur 稱中變。
那根本是某些人亂用，
認為 Front Derailleur 位於自行車中央，就叫它中變，
但會用『中變』這個名詞的，幾乎都是個人部落格（客）文章，
很少見到官方或專業單車網站使用這個名稱！
實際上變速器只有分大盤處的前變，以及飛輪處的後變，
而 Shifting Lever 的標準名稱為變把或變速桿！
個人覺得，最好使用標準名稱來敘述，
而不是用網路上以訛傳訛的稱呼，
否則在正式討論時容易讓人產生誤會！
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arthurchen99 wrote:
最後這台一樣的實驗，使用公路車大盤(53-39)，前變為FD-R440(兩盤平把用)，飛輪11T-32T，
沒有改前叉，仍使用原來公路車前叉(無避震)，算是 Hybrid urban 城市車(全車照片就不再拍)，僅照大盤與變把
你這樣的搭配就和我FD-5600配ST-M770類似了,但不知是否和我一樣的設定和調校,1跳2為小盤的半檔,3跳至大盤
另外分享個人經驗~
FD-R440 & FD-R443這2款也是我之前的愛用型號,個人覺得前者和S牌的公路雙盤前變幾無二致,而後者和其公路3盤前變也沒什麼差別,真要說的話可能只有外觀和導板的間距誤差罷了,所以咧~此2款前變套用至公路車的煞變把或平把指撥完全沒問題,同理.平把指撥套用公路車前變也OK!個人之前的平把公路車就是ST-R443配FD-6700
之前登山車上裝了一組Shimano Biopace 48-38-28橢圓盤,因為橢圓正負差的關係,正規的登山車前變已完全無法對應;在設定煞變一體的ST-M770一定要保留的前提下.且不考慮拉線比的狀況下FD-R443是最好的選擇,剩下的就只有調校的問題,而事實證明確實可行
之後因為將登山車設定為訓練迴轉數的練習車,所以改為152mm的短曲柄配CT盤,就是我圖片所示;依然設定ST-M770一定要保留,但改為公路車前變時誰知便是惡夢的開始,為了要調校設定1跳2為小盤的半檔,第一次居然搞了我快一個晚上,幾近噴血!
而FD-R440在我的小徑上.加裝延伸轉接座配58/39大盤應該算是將它的CP值發揮至極限了
