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上網看到這台全XT卡蹦的單車,越看越順眼呀~先欣賞吧~與它緣分還不夠~
Dorcus KNIGHT
。商品名稱： D-KNIGHT 黑藍色碳纖維車款搭配規格三整車
規格三 (XT 全套基本款 碟煞整車)
【商品規格】
速別： 27速
車架： Dorcus D-Knight 16 / 18 吋 Carbon blue Color
前叉： Dorcus 氣壓式鎖死前叉 (SW7)
前後剎車器： 08 Shimano XT 油壓碟煞
剎車握把： 08 Shimano 分離式XT SM-M770
變速控制桿： 08 Shimano 分離式油壓碟煞XT SLM770變速把手
齒盤曲柄： 08 Shimano XT 大盤FC-M770, 44*32*22T ,175mm
飛輪： 08 Shimano XT CS-M770 9-Speed, 11-34T
鏈條： 08 Shimano XT CN-HG93 超窄HG 鍊條
前變速器： 08 Shimano XT FDM770 上擺式前變速器
後變速器： 08 Shimano XT FDM771 正向式後變速器
花鼓： 08 Shimano XT碟煞
輪圈： Mavic 317蜂巢式碟煞雙層輪圈
外胎： Kenda 26x1.75 高級高速胎
手把： Dorcus 碳纖彎把 大理石花紋
手把豎管： Dorcus 碳纖龍頭3K花紋
座墊： Dorcus Black
腳踏： Dorcus 培林超輕Pedal
座管： Dorcus 碳纖座管 31.6mm
其他： 車頭碗組：FSA No. 11
握把：Dorcus 03 造型握把
(資料圖片取至官網)
喜歡旅遊~用單車的速度看景像,烙印在心裡的最深層
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文章編號：5755566
小弟的YUKON，一路升級下來，總共約花了4萬，
(含牽車錢、賣掉不用的二手零件錢也扣掉，
另外有部份零件，小弟以低於市價購得。)
變速系統(X-0、X-9、XT 混搭)，
REBA WC，
K3 手編輪組+瑪吉斯防刺胎，
Avid SL V夾，
龍頭、坐墊、踏板、車手 等其他零件升級，
很多人問我，怎不乾脆換車。
我的回答是，別的不說，去哪找混搭的成車？(轉把)
再多人問的是，車架還用YUKON，零件卻用這麼好，不是很浪費嗎？
我的回答是，
等我感覺的出車架的差異時，我不排除換車架，但目前還感覺不出。
況且，車架並不會影響零件效能的發揮，其實沒什麼浪費。
升級後，最明顯的是車重大幅下降了，(升前叉、輪組)
再來是踩踏感，明顯扎實而順暢，(升大盤)
爬坡時換檔，不再感覺勉強，(升變速) [平路沒什麼差，沒升也很順，只是不像轉把能一次檔位換到底...]
視覺爽度的提升亦不在話下。(升配件)
我想表達的是，成車很超值我認同，
但是升級並不等於就是浪費錢，每花一次錢，都有全新感受，這就值得了。
不要整天只想拍出真實，因為人都不想面對真相。葉影瓶像。https://leafyeh.com
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文章編號：5756435
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文章編號：5757220
dekajo wrote:
我也是騎了半年多的YUKON...(恕刪)...目前騎乘起來感覺~~~~變的省力許多,換檔的力道比原本Acera順暢許多,而且踩踏輸出力道比較直接許多
您的經驗和感覺跟小弟完全符合~~~~
小弟我也是YUKON 改27速....踩踏(傳遞感)明顯提升...爬坡換檔效率更是好得沒話說(XT反向後變)
其實YUKON改成這樣也蠻有質感滴咩~
質不值得改? 還是那句:見仁見智嚕~~~
個人積分：19分
文章編號：5758125
一台FUJI全套XT V煞
一台通勤車
通勤車 大盤48齒，後飛輪用8速齒數沒有算，輪組用700C的寬光頭胎，前叉不可鎖死全車約14公斤
FUJI XT大盤44齒，後飛輪11/34齒，26吋1.95巧克力胎，換硬前叉全車約 9-10公斤
看齒比跟輪組因該是通勤車會比較快才對
但是實際騎起來因為前叉軟，車比較重，又用700C的胎
反而會重拖騎不快
你要換全套XT的話先換大盤跟輪組
再來換個硬前叉，踩踏效率就很好，很會跑了
變速系統等以後再換不急
24速改27速的同等級的或差一級的產品騎起來感覺差不多
不如先換掉大盤、輪組、前叉(硬前叉或可鎖死的)可改善踩踏效率的東西差異性比較大
我的經驗給你參考一下
PS>>全套XT包括一體式大盤 飛輪 鏈條 前變 後變 變把 油壓碟煞組 碟盤 不含花鼓
Y拍看到有賣19500的新車拆車品
碟煞花鼓約2300左右，整套新品因該落在22000-24000左右吧
