24速全套改(換)成27速,車騎起來哪裡感受會不一樣呢????

小弟目前是騎LG 全套Shimano Alivio 24速,新車就改成1.75防刺胎

之前假日很喜歡以休閒方式騎車,後來買車設定在"休閒騎""預算",所以只買24速的(知道當時主流是27速)

但買車幾個月騎下來,偶爾會騎長程或山路,當路上比較少人,車的時候,齒輪3x8平路速度可增加到25~30公里,大坑騎下坡一樣3x8,測試極速是50幾公里(不是腳沒力,是踩踏無法再快了)~

第一個問題:現在騎24速,如果改成全套27速是不是可以騎更快呢(以MTB來說)? 還有騎起來哪裡感受會不一樣?當然爽度一定增加的~然後小朋友變少,這是01文章中不變的道理呀!!

第二個問題:快中了的毒了~如以後要換27速的話當然想換xt的(但現在摳摳不夠),碟煞版的煞變合一xt全套變速大約多少摳摳呢?(讓我知道小朋友要收集多少個~~)


24速全套改(換)成27速,車騎起來哪裡感受會不一樣呢????
文章關鍵字
allen66127 wrote:
小弟目前是騎LG 全...(恕刪)


第一個問題:變速的檔位越多,並不會讓人騎起來越快
多段變速的用意是讓騎乘者依體能或路況,來調整變速
,讓踩踏發揮最大效率。
(上文摘錄於 單車誌no.37 p36)

如果你要騎的快的話,換公路車的套件比較實際點,畢竟大盤的齒數較多
飛輪的齒數較少,不過要先練好腳力,才能應付上坡。

第二個問題:小弟是新手實在無法回答你,也沒買過這種東西

不過你可以在右上角搜尋一下,或到y拍搜尋心中也好有個底
allen66127 wrote:
但買車幾個月騎下來,偶爾會騎長程或山路,當路上比較少人,車的時候,齒輪3x8平路速度可增加到25~30公里...(恕刪)


確定一下,是"增加了"25~30公里,還是"增加到"25~30公里?
因為小老兒的二十一速敗客日在台北市大稻埕~快樂休息站的時速就是差不多24~28間。
換句話說就是"平路幾段沒太差啦!"

(還是你想試試橢圓齒盤? 我大概要到六月底才有錢試。
再不然等個兩禮拜我改了車再回來報告?)
變器增加只有爬坡時不一樣,不過大概是中直路或上武嶺才會用到.
若要速度或效率增加 .
又要少敗些.
殺人踏板,輕量(xt)or楕圓大盤,公路車胎or窄胎....(其他別人補充)
Keven, 管他什麼是是非非,騎就對了 msn:kevenlcw@hotmail.com
24/27 差在大盤 ,平路有 44T 上"抖"坡有 22T
24 速的大盤齒數為 42/34/24
27 速的大盤齒數為 44/32/22

24速 和 27 速飛輪 齒比其實差不多 都有 11~34

所以建議你只要升級中變 和 大盤 ,改為 44T (鏈條可能要加長或換新)
此為最經濟的改法...

要升級 XT.......換車比較好
小弟的 "前" 愛車跟你一模一樣

LG-Casper

它陪我騎過大大小小的陽明山系~~~花東200公里挑戰賽...等等

說24速不夠用~~~我是不太認同~~~有人騎7速小折都可以環島了~~~何況24速

要快~~~我的建議是換硬前叉~~~換卡踏 ...

變速系統就別搞了~~~不划算~~~除非拿的到便宜的中古貨


到不如換車~~~

以上是過來人經驗
人生道路上,摔一次很痛,跌個幾次,也就知道如何拍拍屁股爬起來了~~~
二十四速和二十七速

同一個人 當時同樣的腳力
二十四速上不去的坡 二十七速一樣上不去
二十四速上得去的坡 二十七速一樣上得去

說真的 差別不大啦 多騎多增加腳的實力比較重要
換48t的大盤也不錯啊.

或直接換一台公路車
二十四速和二十七速
差3速 差異性不大
如果零件等級不同 就有差異
如要換全套XT 還是如大部分的建言換車會比較好
各等級價位的車架 還是不同
就怕你原車全升級XT後 慢慢就會對你目前的車架又不滿足了
我的casper pro就是全套Shimano Alivio, 其實您可以仔細比較一下同品牌的bart, 他車架跟casper一樣,但零件是全套deore,但車價差一大截,所以要換成全套XT的費用絕對是以倍數計算.

原來的Alivio系統騎了7000KM後功成身退,現在是改成幾乎全套的deore,但都是01或是Y拍便宜的拆車品,很羨慕您要換XT等級零件.....

回應第一個問題:
改成全套27速是不是可以騎更快呢?

好的變速器加上精細調整可以提升換檔效能, 好的大盤可以使踩踏力量傳遞更直接, 找到適合自己騎車慣性的飛輪(例如32T及34T配齒的差異)可以爬坡或平地速度更好, 所以整體而言是可以騎更快吧! 這是實際體驗的答案, 重點是軟硬體都得升級喔!
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