但每次騎乘狀況總是不太一樣
而且也會有開心騎和訓練騎的不同情境
首先 當下有多累的感受程度是大腦評估之後給你的
但是這和身體實際能做到的其實常常會有出入
而量化數據是給你一個具體的參考
才不會因為一時的感受而給予過高的負擔
或太低而達不到預期效果的刺激
這也是站上大大偶而會提到的功心比
無論是對於安全性或有效訓練都是很方便實惠的工具
自動變速有個疑慮是每天的體況不同 情境也不同
體況不同時 甜蜜齒比 或者隨著感受想快想慢總會有些變化
而且 有時候會有減低踏頻增加力矩偷懶休息的需求
另外 還會有一些利用齒比反覆增減強拉轉速的技巧
這些都是自動變速難以滿足的部份
除非這台自動變速是拿來訓練、跟團、比賽專用
可能會比較適合
『騎車能出多少力』不是那麼單純的問題
出力超過體重是一定可以的
但這並不代表因為肌力大把齒比不斷加重就可以騎很快
還要考慮到人的爆發力最佳阻力區間其實蠻低的
大約在最大肌力的三分之一到一半
然後你又要在短時間內反覆操作非常多次（比如做出攻擊
而且還要非常順暢 這個適合的阻力（齒比）又會更低一點
有時候情況需要可以抓著手把暴衝 但當然撐不久
有時候真的很陡的坡也可以抓手把去硬踩 但這樣出力效率不大
有必要的時候的確是可以出很大力（比體重大很多
只是對於長時間來說不是一個有效率的方式（但有它必要的時候
▲突然覺得有點像廢話……
功率數據除了選手以外，是給那些連體感都不會的人啦，
