火疾風 wrote:
I=MR^2是轉動慣...(恕刪)
輪組沒那麼簡單 越輕越好也要看是那種輪組 版上有人分享買那種幾千元手編輕量框 但騎不久就偏了
一般低框鋁圈越輕慣性都不是很好除非一出門只要騎山路
如果要騎混合地形可能會比一般重量框吃虧
輪組越大聲會讓人感覺好像很利害
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1.棘輪聲大小與花鼓等級無關 ---- 正確
2.棘輪聲大小與油品跟設計有關 --- 正確
3.商人有用棘輪聲響去炒作市場嗎？ --- 沒有，那些都是車友自己爽的而已。
有誰看過原廠廣告寫說：我們家的花鼓因為超大聲所以很讚？刊出來大概被笑到肚子痛。
4.輪組的好壞跟重量的關係： 那是一門超級大學問，可以寫一篇論文，在此無法討論。
5.空轉不能證明花鼓的好壞 --- 正確 ，但如果連空轉都轉不到幾圈，可以證明這顆花鼓有問題....
大部分我遇到很低阻力的花鼓，裝上外胎放著，氣嘴那端都會自動慢慢的垂到下方，當然這跟花鼓的好壞還是無關。
我用過清豪、久裕、DT 240 、FULCRUM、SHIMANO 、美國鷹的花鼓，當中最大聲的是 DT，但是灌入適當的油品，瞬間安靜很多。
P.S： 對選手而言，花鼓的順暢度是其次，大部分有點水準的花鼓只要有不錯的培林，不順的很少（況且培林可以換）
挑選花鼓的優先考量，事實上要先看設計，然後就是花鼓殼夠不夠硬，以及花鼓耳是否會因為應力而變形？
這會影響編輪時可用的張力，鋼絲的耐用度，最重要的....會影響衝刺、爬坡時的表現。
一個有趣的秘密是：很多很貴的輪組，並不是"全面性"的提升性能...這又是個迷思了 ^_^
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