vardon wrote:
其實只要把握一個原則...(恕刪)
可是我的是前面是中變
後邊是123 前變的引導器都會磨到鏈條
這樣算正常嗎
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小弟的車是 MTA-510A 27速 大盤和飛輪的齒數如下
===============================
44 / 32 / 22
11 / 12 / 14/ 16/ 18 / 21 / 24 / 28 / 32
將上列的齒數key進excel並且兩兩相乘 得到27組齒比
並且以齒比由小到大排序 結果如下所示........
可以發現 雖然是27速 可是有一些齒比是重複的..
去除重復的速別 只剩21速了..
後面有打X的部份是我不使用的
原因有兩個, 一個是重複的速別 第二個是鍊條的角度比較大
之前一直有一個疑問 到底該怎麼換會比較順
後來用這張表排出一個比較順手的換檔順序
只有幾個原則 如前面車友所提的
1. 最大盤只對應飛輪1-3
2. 最小盤只對應飛輪7-9
3. 中盤對應飛輪1-9
4. 換檔不順手的 也不列入..
=========================
大盤 飛輪 齒比
22 32 0.7
22 28 0.8
22 24 0.9
32 32 1.0
22 21 1.0 X
32 28 1.1
22 18 1.2 X
32 24 1.3
44 32 1.4 X
22 16 1.4 X
32 21 1.5
44 28 1.6 X
22 14 1.6 X
32 18 1.8
44 24 1.8 X
22 12 1.8 X
32 16 2.0
22 11 2.0 X
44 21 2.1 X
32 14 2.3
44 18 2.4 X
32 12 2.7
44 16 2.8 X
32 11 2.9
44 14 3.1
44 12 3.7
44 11 4.0
將上述X的部份去除, 其餘的結果如下列所示
這就是小弟使用的換檔順序
舉例來說, 平常都是用中盤, 飛輪是在18, 齒比是1.8
這時候如果要換重檔, 很直覺的將飛輪變小, 一直小到11
也就是齒比2.9, 接著要將齒比上提高到3.1
就要變到大盤, 但是飛輪仍然在最小呀...這樣會感覺太重了
這時候重點來囉...雙手"同時"將變速器往外推,
左手外推變大盤, 右手外推咖咖兩聲, 將飛輪變到14
這時候的齒比就是3.1, 兩邊同時變速 一開始可能不太順手
不過多變幾次就習慣了.. 以deore的變把來說, 一次可以將飛輪變三檔,
所以現在只變兩檔, 行程應該還算不會太長...
反之亦然, 在齒比1.0要降到0.9時, 也是雙手"同時"內按變速器
左手變小盤, 右手連按兩下, 將飛輪降到24
===========================
大盤 飛輪 齒比
22 32 0.7
22 28 0.8
22 24 0.9
32 32 1.0
32 28 1.1
32 24 1.3
32 21 1.5
32 18 1.8
32 16 2.0
32 14 2.3
32 12 2.7
32 11 2.9
44 14 3.1
44 12 3.7
44 11 4.0
===========================
以上是小弟個人的使用習慣
實際情況則不必拘束在這樣的順序
隨著騎乘經驗的增加, 不同的路況馬上就可以切到最合自己的齒比.
以上只是給對換檔順序有疑問的新車友一個參考...
謝謝
