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手小怎麼辦～
指的是煞車的行程?
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TONY1978 wrote:
用硬管就是要考驗走線(恕刪)
這段說的沒錯
像你一開始附的JW的那張產品圖
是零售盒裝 DIY Cable Kits包的分級
他在PRO KIT用的就是硬線
靠杯硬的那種 我一開始滿常用的
後來真的覺得太他媽難走線了
如果拿去走隱藏式碳把你會穿到想把彎把拿去折二半丟掉
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如果單看煞車線的Housing 不算節式的話
他分級應該是
1、CSX
>這組是Elite sealed 也就是他們非節式最貴的一級外管 特點是他走獨立的注油內管(liner)全通
手感極好，但是靠杯貴。而且走線也很吃車架熟悉度，liner去折到直接掰掰，跟節式差不多。
2、KEB-SL
>這組就是Pro Kits 在用的，線就超硬。他只有盒裝會直接配給你前端約10公分環型管。
讓你從變把走出來比較好拗，但是超過這個範圍，或是你重走線想把軟管裁掉。就是硬到一個懷疑人生。
而且就像車店告訴你的，他很容易壞。
他斷面比較像變速外管結構，所以非常非常非常非常容易開花。
如果有些地方的止線端是上不了端套，那不好意思久了就生繡開花。
後來就不太想用了，而且Pro一車份說實在也沒便宜到哪。
3、CGX-SL
>對應到他們Sport Kits，這組反而我覺得是最實用又便宜的。而且他liner一樣是注油內管。
這個型號滿多車店會進大盒的，三不五時買個2米回來備很好用，顏色也還算有得選。
因為是螺旋管所以比較有彈性，好走線。
4、CEX
>這個就不用買了，他外徑比CGX小一點點，比較軟也沒有注油內管。
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目前也是有把CGX-SL用在後煞全通，搭R7000的直鎖C夾。
用在鋁框上其實跟原有的非全通比較起來沒煞車力道的問題，手感也比較好。
而且你會發現，他們的產品中的Elite sealed 反而是螺旋管。
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夾器調教、油品選擇、外管種類、內線等級、出入線孔處理，以上只要缺一就會對走線及手感有明顯的影響，最後就是功夫有沒有到位，基本上走線是一門扣分技術，很多時候不可能完全無害，只能取其較輕微者
顆粒感沒關係, 不影響剎車手感跟力道
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