morning1123 wrote:
我的系統也是R6800(恕刪)

單車跟機車副總有關係嗎?他有騎單車嗎?他很有力量嗎?
拿台灣一姐來投射普通人也不厚道好嗎?

我疫情前練得很勤 大盤50/34或48/32
飛輪從一開始32T 降到30t 最後都用28t
台北週邊爬坡路線28t都沒什麼問題(很難的除外)
因為目標要縮飛輪 導致過度練重踩
結果 易抽筋腫脹 關節痛 下背痛 超過50km就開始要抽筋
會發現體能還有 卻感覺要抽筋
成績還遇到瓶頸 (有一段路均速卡在28kmh就上不去了)

疫情來什麼都歸零重來 體重多了5kg
這段期間去研究齒比 器材設定 姿勢設定 做fitting
才真正用腦袋騎車 比起來 之前都是無腦蠻幹(王道動漫看多了?)
所有路段均速都上去了 之前卡28kmh路段 現在輕鬆能30出頭
現在都用46/30 配13/34或13/32 上同一座山 均速更快更輕鬆
缺點只是在strava上很少拿區段獎盃了

而之前跟過幾次團騎 46/30 配13/32 被海放
下一次改50/34對12/30上陣雪恥
哼哼...一樣被海放
其實根本不是壓縮盤問題 齒比都夠用
關鍵是遇到短坡 前車都站起來抽車
距離是在那時候被拉開的
TONY1978
簡單說團騎遇到坡換小盤就沒戲了
jcchiou
也有高迴轉過坡的方法, 往前坐一點, 手握鳥頭姿勢, 腳尖微朝下, 提膝蓋重踩, 用強大又快速的股四頭肌拉100~120轉, 可以直接調用FTPx2的瓦數硬衝過短坡, 不需要抽車的.
ALLEN HO 0302 wrote:
爬過風櫃嘴後覺得爬山(恕刪)

不是重量騎士有稍微練CT盤配30~32T除非是持續13%以上的坡應該都夠用了,大於1的齒比除非轉速踩得起來會真的很慢停下來可能還會起不了步,超過三十分鐘的爬坡如果自己強度開起來其實補給也很重要,水分電解質沒補夠碰倒短陡坡要站起來抽過去的時候可能就抽筋了...
TONY1978
34對32都夠用 但50對32卻偏重 我認為丘陵地大對大要考慮進去比較方便
allenhuang1971
我的是SRAM Rival 12速電變/壓縮盤48/35 飛輪10/30 t , 丘陵與短陡坡還應付的了...長距離 小盤35/最大飛輪30t 大於1的齒比..長距離陡陂應該撐不了多久 ...
分享改裝齒比心得
我車是2018斯特拉400TW 大盤50-34 飛輪11-32
一直有想改齒比的念頭許久了
車友第一 勸敗 超壓縮盤46-30 但價格不敢恭維
第二就換裝11-34飛輪,原車就11-32只加二齒感覺搔不到癢處,
每次看著我的11T飛輪,總覺得它佔著茅坑不拉屎,就算大下坡也只用幾秒鐘,沒錯就幾秒鐘,
經常上網看各改裝方式但好像都不是自已想要的,有天網站自動跳出不落地神器,二種改法,
一. 改前齒盤34改32 對應飛輪32 有1:1的效果,但上網查大盤50變32時齒差過大有掉鍊風險。
二. 單改飛輪片,拿掉11T增加34T飛輪,此改法非常附合我想要的,但原車就11-32只加二齒感覺搔不到癢處,後續看到36T就非常心動了。
問題來了:
5800系統過舊詢問多家店家都給很模糊的回應,有些說不行安裝、大部份都是下訂不給退,能否安裝要自行評估,有可能需加換鍊條或加延伸座,又是另一筆費用。
也寫信給神器公司也不保証能裝,
後續問原買車處終於給滿意回覆:
試裝36T神器,若不行裝就貼300價差直上11-34洗馬路飛輪,自已身邊有幾位車友都這樣裝,讓我進可攻退可守。
約定時間前往,技師直上36T飛輪只調B螺絲全程10分鐘搞定,要大對大也行(代表鍊條夠長不用換)。
回家後找山爬,36T變檔順暢,也嘗試上坡直接36T 起步也無誤,加4齒真的有感。至於耐用度就要時間証明了。
後續有發現36T時,踏板倒轉鍊條時,長腿處會抖動,不過正常應該沒有人會這樣做,36T爬山時不會倒轉。
改裝費用比換飛輪還低,又符合自己想要的,支持在地MIT
ALLEN HO 0302
感謝分享心得 有幫助 : )
50/34配11/28一般人騎這齒比去爬山
本來就很硬
回轉速上不來只是硬踩,超傷膝蓋

如果可以真的要解決真的要換超壓縮盤46/30
後飛輪改34或32一定超有感
改一次大盤可以騎很久
還比較健康
建議試試
ALLEN HO 0302
對阿 可惜就是大盤當初可是刻意為了好看買的 = =
你是sram系統11速的嗎?我記得有單速系統sram大飛輪+長腿後變.如果是同SRAM可以試看看
ALLEN HO 0302
Shiamno 大盤速聯是因為喜歡它的造型...
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