爬過風櫃嘴後
覺得爬山似乎有升級的必要
但這陣子單車也是噴了不少錢⋯⋯
猶豫中
這次騎車有想要參加各地賽事
已完賽為目標、但台灣爬山居多
好像不改也不太行、尤其武嶺？
目前大盤50/34 11-28
有幾個想法
1、都已經是ct盤了 爬不上去就是腿力太弱、多練練不用改、再練個三個月再想要不要改車
2、改個壓縮盤、但我的大盤當初買sram red好像連bb都要換？這樣感覺很浪費⋯⋯
有沒有可以不換bb的壓縮盤？要爬山換個大盤跟鏈條就好的選擇？
3、改長腿後變加11-34飛輪、但這樣會不會出了大山以外不實用？各位在飛輪的選擇上的邏輯是？
煩請各位高手給個建議小弟參考一下
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ALLEN HO 0302 wrote:
爬過風櫃嘴後覺得爬山(恕刪)
我覺得可以改
gearoop 加大飛輪... 以我過去使用11-28爬武嶺
其實我這菜腿11T這盤基本上....不怎麼用到
等於我這11S有1S用不到跟10S有啥兩樣
改加大飛輪30T後飛輪變成
12-30T 每一盤都用的到..感覺會比較實用
當然如果你是PRO等級的話11T衝刺搶名次是很好用的
如果不是的話何不拿掉沒用到的11T去補個30T或 32T
把11-28變成12-30 或 12-32
我都推薦
11S變速或12S變速的朋友...你不能騎到6.70的話 其實..10T...11T都能拿掉
留著也沒意義...可以下載齒比計算機....用90~110迴轉下就能算出
非PRO 10/11T根本只是讓你變速少一速而已
不如拿掉換成大飛輪.......
ALLEN HO 0302 32t都可以勉強可以.不用裝偏心輪.因為你拿掉了11t.齒容是32-12跟30-11只差1，大小盤差距沒改大的話不用換...30t則是一定可以
查了一下 偏心導輪 感覺安裝後就能不換鍊條 直接換大飛輪 (或是買個加大飛輪沒錯吧) 挖靠 選擇怎麼越來越多了 XD
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哥的留言不太能理解@@?? 是說換大盤就好 其他不變這樣嗎?
如果你只是要爬坡設定 大盤要換成超壓縮盤46/30的齒比 後變改成長腿變速器+34T的飛輪。 如果考慮平路巡航可能跟不上，那先改長腿變速速+34T的飛輪。
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你的年紀、體重？身體有沒有舊傷？？現在身體狀況，腿推、深蹲、硬舉個人PR大約在哪裡？身體肌肉的柔軟度跟關節活動度？能不能做下犬式？小腿脛骨跟髕骨的alignment（校直）是否夠好？
這些問題能讓自己了解接下來要如何訓練，身體能發揮到哪個程度，甚至限制在哪裡，之後再去考慮是選擇1或2、3。
通常練腿是我比較建議，騎車就是要健康，練腿能直接回饋到身體，而2、3無法（當然還是要識個人身體情況去規劃）。
單車某程度上對初學者不是一個很好的練腿運動。尤其很多人之前沒運動習慣，身體體感很糟糕，量也不知道如何抓，等發現受傷時都已經來不及。如果要練腿，建議還是練些重訓。
花點時間練腿+1。重訓有很具體的循序漸進的課表，而暖身、訓練動作、舒緩等過程都會使身體舒展，這都會改善身體素質，量力而為，慢慢會反映到騎乘上，或者說，至少比較不容易受傷
之前有重訓習慣 球隊的 但出社會發福了不少 前些日子靠登山瘦了不少 離學生時期狀況最好大約還有八公斤的差距吧 最近才下單買了個臀大肌的書 哥的建議很實用 感謝~
