jimluogh wrote:
我的車很便宜便宜...(恕刪)
龍億飛輪哪個型號阿? 報上來吧? 看看是不是鋁合金的?
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ＴＺ wrote:
鏈條的品牌是???
因為適用過了三種品牌, 都是便宜貨 $150~$400 不等, 也沒特別記規格！
ＴＺ wrote:
沒看你說有跳齒現象.
喔！ 當時只有注意鏈條用量尺量的情形, 沒有印象新鏈條會跳齒, 似乎單純是鏈條耗損 > 飛輪耗損
ＴＺ wrote:
我知道的,大亞鏈條有一部分鏈條的內環 (就是鏈條規接觸的地方)
規格太小,導致新的鏈條用鏈條規測試就達0.75.
這一個我有特別注意, 新品裝上時.... 確實齒規位置正常, 每次都有量幾個不同點, 都正常, 我量過的鏈條很多條了, 所以可以先確定暫時排除量具問題...
PS. 本週終於訂到價位適中的 58t 修補品, 後天應該可以看到貨, 待這一批鏈條騎到都爛了(原本三條, 老媽的換下來共四條), 屆時騎到飛輪 11t 齒尖了, 再一起更換, 目前順便練功中, 避免換上 58t 結果常爬的坡, 卻爬到倒退嚕, 那就尷尬了.
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jackey41412004 wrote:
我建議您把車子交給專...(恕刪)
我是覺得, 交給有經驗的車行解決吧
可能是自己改車, 一些該加墊片的沒加
或是安裝角度沒有調好~
有些直接改裝沒問題, 有些要加墊片
有些東西, 包含實際騎乘踩踏
常會因為錯誤的操作習慣加速零件損換
我就會在去車店整理車時順便將一些疑問問老闆
了解後, 順便改一下用車習慣
還有, 有些事是真的要多問
像我朋友通勤車要跟其他人去外地騎
所以要拆車裝車袋, 就想裝快拆
自己找網路上的零件和解決方案
發現要麻換輪組(1400起跳)要不自己買快拆軸心組換
快拆軸心組, 自己沒有工具, 也沒拆裝經驗(要動花鼓)
光零件就要350NT, 給人改加工錢不知要多少
結果我在網路上逛發現, 有家車店願意幫買他家通勤車的車主順便換快拆
(那家店, 基本上賣他的車要改什麼直接問老闆, 他能改就會報價, 不能改就說不能改
, 而且買他家新車子直接改零件有時不用額外加工錢~, 最多多等料時間)
我就跟朋友講, 他去試探問問看(網拍問與答), 結果問過車型, 說OK, 只要450NT
我們困擾很久的問題, 那家店只要450NT就能解決............
(我們之前花超多時間在網路上找, 因為原車主不太想在通勤車上花大錢,
後來我們跟他說只要450NT, 他也很驚訝!)
若是當初我們當初沒去問, 不知要多花多少冤枉錢和時間(時間也是錢)
我去車店調整前變速時, 車店的老板跟我說過
鏈條太過歪斜,很容易造成鍊條和飛輪的快速磨損
鏈條壽命, 我有車友約一年前買的那台車
累計已經騎2千以上, 沒有上過油
只有每次騎完車子和鏈條用布擦乾淨
他的車子好好的~
福林橋那個加油站, 水柱真的很強
我是覺得不要拿來沖鏈條啦(怕把軸心油膜沖掉)
沖大盤(要拆下來沖,不然水會沖進BB)和飛輪我覺得OK啦
那些沒有什麼油膜的零件~ 我覺得用水沖OK
我車子只騎6~7百公里而已, 但最近一個月騎約2~3百公里
我並不覺得鍊條有何不妥, 我也幾乎沒有上過油
清潔, 只用布擦車子, 用刷子刷掉鏈條, 大盤和飛輪上的砂子髒污
你滴鏈條油, 滴完讓他自己乾
這應該是錯誤的, 正確是讓油滲進鏈條軸心油膜
然後把鏈條外部多餘的油擦乾, 讓鏈條不會油油黏黏的
否則多出來的油, 很容易讓鏈條沾黏灰塵砂石
造成鍊條與飛輪磨損~
上述關於車店, 那些車店我只去過1~2次, 甚至還沒有消費過
不是什麼熟的車店, 也不是啥名車店
我大概理解你的想法, 我也曾被名車店敲過(我有問過其他車店, 那家對我的收費真不合理)
但是不需因為少數幾家店, 去否定多數店家
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文章編號：24574028
airbear wrote:
我是覺得, 交給有經驗的車行解決吧
如果.... 銀彈足那倒無妨
上次去請車行幫 F20W 換 BB 及大盤, 因為特殊規格, 我也沒有怪怪工具....
價格各位會認為公道, 但我覺得好貴, 重要的是, 拆 BB 的時候, 看著車行用機器給我用反方向狂催( 您可能會問, 我怎麼知道他弄錯方向, 因為有很深刻血淚般的這一篇經驗啊 ), 越鎖越緊, 我又內向, 怕講出來他會無地自容, 抿著嘴, 揪著心, 從這之後, 我真的要我有信心好難....
真的讓我會有信心的, 我又割捨不了荷包中的小朋友, 只好用青春學經驗守住小朋友...
各位大大見笑了, 少少薪水要供家中兩位小朋友開銷還真不是容易, 別說騎車環保省車資？ 光我這樣自己很省得修東修西, 一路消耗下來, 我也花了不少錢, 這些更換都要再加上工錢再加上零件加成費用, 唉！ 那就 太可怕了！
PS. 我的車子 4k 折疊車啦, 不是什麼高級車啦！ 所以算了！
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文章編號: 18484298
文章日期: 2010-04-01 00:12
至今... 大概有初步結論了
本來要找 62t 要不是單價太高, 就直接採購了, 等於現在採購的 58t 兩倍價格
99.11.21 將 99.3.10 換上新大盤 53t, 新培林 BB, 新的飛輪片 11t, 13t , 三條鏈條 騎到 飛輪一定不行, 鏈條也是特長, 不需要描述了, 大盤齒也特尖..... 通通換掉
還是維持七速
變動硬體清單下：
. 新的飛輪也是便宜的
. 新的鏈條是更便宜 100 的, 這次不換了, 換很麻煩, 就準備整組騎到掛再說了
. 只有大盤比較貴, 也還好啦！ 1K 還可以接受( 62t 要三倍價格算了！ )
58t 裝在 以前裝護盤的位置, 52t 裝回 3 月間換下的舊的, 所以算是雙盤兩片, 只是手工換檔
. 煞車線... 無關, 不要理這一項
習慣：
. 以前 6 ,7 速輪著用, 現在變成 5 最常用, 感覺幾乎等於之前 6~7 之間, 現在 6 速偶而用, 7 速慢慢騎的時候用
目前已經 滿四周了, 這中間還經歷一次 陽金 3P( 全程用 52t , 58t 不行啦, 太硬了 ), 今天 99.12.15 鏈條量尺 感覺是有下沈一點點, 但是還沒有像之前直接掉下去.
初步實驗結論如下( 跟我這半年幻想的結果一樣 )：
因為少用 11t, 13t 所以鏈條拉力變小, 針對 15t 多了 2-4t 損耗也變小, 所以鏈條磨損也小.
以前因為常用 11t, 13t , 所以應該是飛輪這兩片先掛了, 然後導致鏈條也掛了.
下次換 62t 大盤, 屆時飛輪要再上提一盤( 17 ?? 不清楚上去是多少t ), 可能整組可以用更久了, 不是腳有力, 是換個方式使用零件, 可以延長零件壽命
未來陸續觀察, 再將經驗上來回報, 與各位分享.
ps. 難怪公路車都幾千公里才掛, 公路車要是飛輪常用 11t, 13t 那不都是勇腳去了
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jimluogh wrote:
2010-12-27 12:39 by jimluogh
最新消息回報....
今天一早量測時, 硬是把量尺稍微往下壓, 結果就咚掉下去了, 所以差不多撐了 1.5 個月, 比之前兩週就掛了好多了.
繼上次 1 年前, 這一組, 騎了 1 年 3 個月... 零件消耗報告
七速車, 上週騎到 5 速時會跳齒, 小頻繁, 下雨天一重踩就跳, 應該是最近一個月, 6 速用太多了, 決定換掉飛輪與鏈條, 本來預計大盤也要一起換的, 不過這一次我拿新的大盤與使用中的大盤牙齒比對, 看起來使用中的還不是很尖, 決定繼續操...
過半年再看看～～
目前初步結論, 飛輪儘量不要用到 11t, 13t 這樣鏈條飛輪組才會用的久
鏈條 好像是 $100 價位的
飛輪 也好像是 $100 特價時採購來的, 平常應該是 ＄200 的樣子
一年下來 飛輪+鏈條 算是 $300
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