我原通勤坐騎 F20W , 因為讓給家人騎, 從去年 98.3 月開始換 Infinity Go-Lite 折疊車騎..
因為感覺車有點差(跟 KHS F20W 比較), 又逆風騎的很沒有 Fu, 於是 98.5 , 一個機緣廉價的改成改了彎把
自從去年 98.11 起... 覺得六速不夠用, 小的不夠小, 於是六速鎖牙飛輪換成七速鎖牙飛輪, 從這時起發現
鏈條消耗很快, 一波比一波快, 一不小心 一個月騎掛了一條鍊條一組飛輪, 兩個月騎壞了兩組( 鎖牙飛輪+鍊條 )
99.2.1 以為鎖牙飛輪牌子這一家太爛了... 騎不到 1000 就掛了, 換了卡式登山的飛輪 後來不到 10 天, 也掛了, 不到 600km, 量尺的尺規, 整個陷下去了.
後來懷疑 BB 壞了, 事實是真的壞了 , 踩踏時大盤會上下搖擺, 造成鍊條, 還多引起的鍊條橫向的磨損.... 所以沒多久鍊條就掛了
99.3.10 換上新大盤 53t, 新培林 BB, 飛輪 11t, 13t 會嚴重跳齒所以換掉這兩片, 每週日用新鍊條換著用, 希望新的三條鍊條可以搭配 飛輪一起耗損, 這樣看起來比較划得來...
這幾個月每天下班騎回家 從華中橋沿河濱騎到士林橋, 每每快到社子島, 就會有快抽筋的感覺...
據謠傳, 卡踏這一個東西, 可以增加 30% 戰鬥力, 並且, 可以利用提的肌肉協助分擔踩的肌肉疲勞, 延長耐力, 但是整組（卡踏卡鞋）換下來, 我看也要個 5k 左右.... 然後有不明危險的案例.
說到花錢, 那個平把換成彎把的過程, 買二手彎把 + DIY $500 搞定, 想當然爾, 5k 的 卡踏+卡鞋, 絕不可能買的下去, 這東東跟衛生有關, 應該也沒有人會買二手吧！！
於是一直埋藏在心裡的一個想法, 真的藏了很久了
99.3.20 一時異想天開, 沒事兩邊踏板各用三條束線帶, 纏繞起來, 想來體驗一下腳提的感覺, 一試之下, 天啊！ 戰鬥力真的可以提升個........... 不到 30 % 啦!
我沒那個天份, 大概感覺Power是增加 10% 啦！但是肌肉持久度就真的拉長了, 下班騎到士林橋也還不太會抽筋....
但是缺點來了 99.3.22 換新鍊條, 這次因為是第三條, 這週沒換, 騎到今天, 沒事量了一下, 尺規整個陷下去了, 也就是, 鍊條又掛了.
這次 9 天....
BB沒有亂晃, 整組都是新的, 也有上 ProLink 鏈條油... 不到兩週, 也還不到清洗鏈條時間這 9 天, 還有休息沒騎的兩天... 所以算是 七天(假日是有晃一下陽明山, 風貴嘴的)
想問有經驗的各位, 這到底是發生什麼事情了, 我應該怎麼調整車子, 才可以避免這樣快速的消耗？ 我也不是騎的超快那一種, 我只是不適合一直 90rpm 的踩踏(因為沒三分鐘我已經喘個半死
), 我大概適合 60-75rpm 左右吧, 這樣一直零件消耗下去, 說真的, 那個 $ 一直不見還蠻心痛的耶！哪有人每個月騎壞鍊條與飛輪的？
有想過換大盤 60t 這樣就不會用到飛輪 11t, 13t, 是不是一個解決方案？ 但是60t 貴又買不到, 不知道有沒有其他方案？ 讓很
的我, 參考參考!計算機按了一下 52t:13t = 60t:15t 說 60t 大很多, 好像也還好比值計算下只有差了一個飛輪
目前零件清單如下:
. 鍊條 => 是 YBN SH8C 8速輕量化中空鏈條 附快扣
. 飛輪 => 是卡式的 ( 據說好像是 $ 250 等級的 ) 11t -> 32t
. 大盤 => 53t 的(單盤)
. BB => 是培林的 ,目前還不會搖
平地熱身完(15t) , 騎乘時飛輪使用情形 70% 13t , 20% 11t.
懇求分析的意見.....
目前初步想法, 騎到這組( 三條鏈條與飛輪) 全一起很完整的掛點再換新的( 全新的飛輪與鏈條 99.3.10 也已經多買備份了, 以備不時之需 )
