上油的階段其實只是讓鏈條泡一下很普通的機油
拉起來的時候再經過布團將多餘的油吸走而已
不用想太多，最好的鏈條油就是粘度適當的普通機油而已...
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抱歉~
就好比已磨損的金屬再也無法回復原貌是一樣的
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我的構想是用低黏度機油加上XR-1或是密力鐵等含有ZDDP成分的機油精
ZDDP似乎對於金屬抗磨損及潤滑效果非常大
youtube上找到的影片
不用潤滑油 及 只用機油 與 機油加油精 對金屬磨損的比較
http://www.youtube.com/watch?v=LlXHwEinv6s&feature=related
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汽車換下來的機油
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但是剛剛在孤狗找了一下, 發現英文的雅虎知識有"這篇文章"
基本上是提到三個機油不適合用來潤滑腳車鏈的理由. 一個據我理解, 是說會把鏈條 "分隔" 開來?? ("..sling off the chain"), 不知道是不是指會增加間隙??(請糾正
). 另外兩點, 一個是說機油容易聚積灰塵沙土, 因為機油是設計來把污垢带到濾芯過濾的. 最後一點是說難以清洗.我覺得第二點跟第三點...只要有用過的朋友都能分享經驗. 但是第一點我就不太能了解了.
真的不是來踢管的
只是, 要在這裡找到一瓶 瓶滴式 的鏈條油 真的不容易.. 
腳踏車店竟然叫我用 Silicone Spray 噴噴就好了 
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不得不佩服老兄真是很用心~
所謂"sling off the chain"指的應是說會被鏈條拋離也就是會甩掉吧
看完大大所貼上的孤狗該文
我只給該文四個字===吹毛求疵
何須為了單車鏈條簡單的潤滑
累死自己還花大把鈔票
理由如下:
1.所說合成機油分子結構較大
從不曾聽過任何化學工程師論述過此點
到底是如何之大?大到很粗而阻塞鏈條間隙嗎?
還是因分子過大會造成高磨擦係數?
真正會造成摩損的原因是灰塵,雜質和水分
2.未見該文分析鏈條結構和運轉條件
其實腳踏車鏈條的運轉條件並不嚴苛
既無高溫也非高速更沒重負荷
只要選擇正確的機油黏度
配合良好的保養方法
非常夠啦
3.只見該文一昧推薦乾式潤滑
實在不以為然
暫且不談是用何種乾式潤滑劑
單就各項使用特性分析如下:
乾式潤滑 濕式潤滑 油脂潤滑
------------ ------------- -------------
流動性 無 良 好 差 流動性好易將雜質帶出,但也易流失
所以需常補充.
散熱性 差 良 好 差 液態油散熱性遠優於乾式和油脂
散熱性好冷卻效果自然佳.
滲透性 差 良 好 差 滲透性佳可充分滲入鏈條
內部間隙潤滑
雜質沾黏性 低 中 等 易沾黏 濕式潤滑如用高黏度油,一樣易沾黏
添加方便性 不易 簡單方便 不易 乾式或油脂,可先溶解或用溶劑稀釋
則可方便添加
清除方便性 不易 簡單方便 不易 乾式或油脂需用溶劑浸泡清除,
但間隙內部一樣難清除
綜上所述,不知是否滿足大大們心中疑問該如何選用請自行判斷吧
Silicone Spray 恐怕不太適合吧
油質過稀薄鏈條會磨損並發生噪音
同時,Silicone 與其他的油相容性不佳喔
加了Silicone 就不適合再加其他種油了
需先清洗掉
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