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windspirit wrote:
鍊條有分4元件與5元...(恕刪)
媽呀~~真的是專業的來了~~大家讓開~~!!
做鏈條的來了~做油品的也來了~~還吵什麼??
可以拿出來賣的商品絕對是有它特定的價值在!!這也沒什麼好否認的~
選用油品的確是要注意他的滲透性、耐用度、持久度、沾黏性、方便性
簡單來說~這些特性不可能同時存在~大家就挑自己愛的就好~
選擇油品也不一定要以高價為目標~
之前有位神人級的油品專家有在板上提供給大家他推薦的清潔方式~~
聽起來也是非常有道理~現在鍊條專家也跳出來說明了~
讓大家都能了解鍊條的結構與油品的特性~真是太感動了~~~
重點在於達到"潤滑"的效果~而不是油品的"價格"~
大家要考慮的是使用的狀態與潤滑的次數與時機~注意這個重點品品皆是神油
如果我用49元的機車機油用針筒灌入每一目後浸在機油裡直到要騎時再掛上車~
騎回來重複一樣動作~當然要不在乎被油甩到~~
我就不信這樣效果會比乾式鍊條油來的差~
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地水火風 wrote:
上星期跟一位從事自行車出口貿易的朋友聊天，聽完之後下巴沒差點掉下來，我們在騎的碳纖維車架，一級車架與三級車架，價差不超過美金100元，一級車架代工費不超過美金四百塊，那請問各位還買高檔自行車嗎???答案還是很多人會買，這就是市場問題，你買不買是你自己決定，沒人有權力阻止你~同樣的廠商他要怎麼賣，是他的自由~~~~誰對誰錯???
看了你說這一段我必須借版說明一下，免得大家誤解與誤導
不要只說碳纖維，其實每一個行業都一樣，背後都有外人無法理解的問題。
首先我的疑問是你這位做貿易的朋友是聽哪一間碳纖維廠講的？
碳纖維廠規模與素質差異很大，做的產品與技術要求也差異的非常大，品牌代工的製作條件就已經不一樣了，怎麼能以一概全呢？
再來是一級、二級、三級的車架是怎麼去定義的？只看材料用的好壞嗎？還是只看車種就能論定？還是業者自己喊一喊就有？所以我不懂他的四百元美金是怎麼去抓的？更不懂他一百美金的價差是怎麼抓的？
做員工的往往都不會抓成本，只是這裡隨便聽聽、那裡隨便聽聽就下定論了，這樣說吧！若真如同這位朋友所說其中價差不超過一百美金，若我的話我就只做三級車架就好，三級車架要求的比較不高、容易做，我何必為了要多賺那幾十元美金而去做一級車架搞死自己？我都會這麼聰明做如此的選擇，相信真正碳纖維廠的老闆應該不會比我笨吧！
並且有哪一個行業是用工廠成本去定市場賣價的？有的話請提出讓大家知曉。
品牌一旦上去當然就是比工廠成本再高出許多，這應該是天經地義的事，因為他也要賺錢來維持一間公司的開銷，還有後續的售後服務。只用工廠出貨價格來論的人，那是他無知，若要他也去開一家公司來賣這樣的價格他肯嗎？
