TONY1978 wrote:
先說我輪組蠻多的 。(恕刪)
拿給車店用就好啦
花錢省事，沒必要整自己。
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我沒記錯的話，有一個YOUTUBER說，師傅會拿工具+小板凳給你，然後叫你在旁邊自己清...
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TONY1978 wrote:
這麼有心結當然是選管(恕刪)
是，T大說的我理解。我今年買車之前也四處上網做過功課，諸多不同單位做出來的實測，一致結果是板輪比輕量低框輪快，即使是爬坡除非真的很陡，否則輕量低框輪其實也沒比板輪快，但平路跟下坡板輪可就快很多。
我的理解是公路車輕不見得比較快，但一定比較好騎，尤其是輪組輕差更多。輕量低框輪雖然騎不快，但起步尤其是爬坡時可以輕踩好帶速，踏板一踩車身立刻滑出去，即使速度較慢但這種體感上乾脆的爽度仍非板輪能取代，板輪即使速度比較快但起步就是會遲滯。反正我也不是選手不必比賽，對自己的腳力也有自知之明，從沒想過要去拼40+公里巡航，對我來說車好騎比速度快重要，因此在買車一開始就捨棄較快的空力車跟板輪，而挑選較輕的傳統車架跟25mm碳纖輪。
不過以管胎而言，經過端午連假考慮，我之後應該還是會維持原預訂換回開口胎輪組，只是會試用乳膠內胎。一是因為反正原本的GP5000已經在那裡，換成管胎就沒用了，一級胎就這樣丟了還是會心疼；二是我買的輪組開口胎跟管胎板其實重量差距還在200G內，說真的開口胎的輪組1225G已經不算重，不像T大挑的輪組應該是板輪所以重量落差特別大；三是管胎似乎快淘汰的技術，之前看可利呼的影片，現在連一級車隊也用開口胎比賽了(但可利呼倒是提出為何選開口棄無內胎的疑問)，之後管胎的選擇恐怕會越來越少。但無論如何，還是萬分感謝T大分享這麼多管胎一手使用者的寶貴經驗，協助我能比較清楚做決定。
