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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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kf026326

6分

樓主

kf026326

個人積分：6分

文章編號：35326544

有這種車輪嗎

其實我有問過朋友，一般的單車，都是用鋼絲作為「車條」，但它不耐衝擊，所以會有輪框變形的問題，
摩托車也是，早期的125也是有車條，後來的「速克達」才有所改變，不知道單車是不是也有這種輪框，
因為我想這種輪框比較堅固，不管是豚跳，還是高速重落下，輪框不容易變形，要是用車條式的，
輪框早就完了。

2012-04-20 17:48 #1

文章關鍵字

車輪

天地客

67分

2樓

天地客

個人積分：67分

文章編號：35329487

kf026326 wrote:
其實我有問過朋友，一...(恕刪)

你想改用下面這種輪框? 這叫做刀輪的樣子

kf026326

6分

樓主

kf026326

個人積分：6分

文章編號：35330376

可是，這樣子是不是真像把刀子，寬輪胎就不能使用，因為我用意不是為了速度，而是為了結構強度，
細徑的輪胎通常是高壓胎，重落下鐵定爆胎，寬輪徑胎壓沒那麼高，可以充分緩衝。

~紙片人~

3分

4樓

~紙片人~

個人積分：3分

文章編號：35330732

玩DH的選手不也是用鋼絲編織的輪組
飛高台、重度off road
人家的輪子不也活得好好的
避震器的行程才是重點吧
行程夠那輪組輻條承受的力量就小
登山車也是有刀輪啦
只是那個好看成份居多

Stallings

10224分

5樓

Stallings

個人積分：10224分

文章編號：35334333

kf026326 wrote:
其實我有問過朋友，一...(恕刪)

姿勢比較重要

跳落差時要是傻傻的什麼動作都不做，前輪和前叉必死無疑，兼摔個狗吃屎

jamesyo

5分

6樓

jamesyo

個人積分：5分

文章編號：35341444

Stallings wrote:
姿勢比較重要跳落差時...(恕刪)

還要外加收力。

KingWayWei

161分

7樓

KingWayWei

個人積分：161分

文章編號：35343960

其實去看越野摩托車會發現幾乎都是用鋼絲框。
因為鋼絲框彈性好，可以吸收衝擊。
一體式框受到撞擊可能會凹掉，嚴重點可能會裂掉。

而且跳來跳去免不了會偏擺，鋼絲框可以調整。
一體式輪框歪了就很難處理了。

所以其實鋼絲框才是真正符合您需要的輪框。

P.S
一體式輪框不是因為速可達才出來的喔，
也有很多檔車裝一體式輪框，尤其是重機。(舊款的野狼跟KTR裝鋼絲框是因為鋼絲框成本比較低喔)
一體式輪框的目的是為了要安裝高速胎。
不過也有可以安裝高速胎的鋼絲框，像是哈雷。

bububull

1549分

8樓

bububull

個人積分：1549分

文章編號：35344504

kf026326 wrote:
其實我有問過朋友，一般的單車，都是用鋼絲作為「車條」，但它不耐衝擊，所以會有輪框變形的問題，
摩托車也是，早期的125也是有車條，後來的「速克達」才有所改變，不知道單車是不是也有這種輪框，

鋼絲框才是耐衝擊、吸震的選擇
朋友的觀念不一定是對的

速克達的鑄造框
鐵框撞到會凹
鋁框撞到會破
沒吸震這回事

刀輪和碟輪從來都不是吸震的考量

檸檬water

0分

9樓

檸檬water

個人積分：0分

文章編號：35344653

你是在問這種輪子嗎?可以裝粗胎....

kf026326 wrote:
其實我有問過朋友，一...(恕刪)

謝小正

2分

10樓

謝小正

個人積分：2分

文章編號：35691729

一體式輪框是堅固耐用(舞動陶)沒錯,但是相對的它是吸震差無彈性,而且一般對一體式車框來說為了追求輕量化所以必須做的"薄",所以相對的"脆",經不起側面受力.....
鋼絲輪框擁有縮張力,每根鋼絲緊緊拉住輪框所以它富有彈性,當然它也有變形的可能,這與鋼絲的條數及受力的大小有關,可是它在容許偏擺範圍內可適度調整的....這點卻與一體式輪框大不相同~~