我的單車的變速系統是全套XT,目前飛輪已經有跳齒的現象,且這部車已騎了
約四五年(打球膝蓋受傷後有兩年不敢騎),照我的騎法應該超過一萬公里以上,
所以趁此機會順便也將鍊條換新。車商的工錢好貴因此我決定DIY,雖然我的雙
手像雙腳一樣鈍,但在閱讀過藍皮書後覺得更換飛輪與鍊條好像也不太難……在
版上我已經搜尋過相關的討論,這次的汰舊換新我選擇08 SRAM PG-990九速飛
輪11-34T,鍊條XTR CN-7701,約花了2500元。
在開工前我有幾個問題請先敗們解惑:
我的單車是2003年NRS 1,M size 18.5吋
1、關於鍊條的長度要如何決定?藍皮書說將鍊條套上大盤與飛輪的最大齒盤(不
必通過後變)以決定鍊條的長度,且要保留二個鍊節的長度。請問這個量鍊條長度
的方式,是說鍊條套上大盤與飛輪的最大齒盤拉緊後,再加兩個鍊節就是正確的長
度嗎?請問先敗有無更精確的描述?我本想用最白癡的方法數舊鍊條的節數(節就
是目嗎?)可我購買飛輪時忘了看原車的飛輪(11~32),買到的是11~34的飛
輪,所以才有這麼多問題。
2、在沒有扭力扳手的狀況下,要如何「感覺」飛輪已鎖緊?
最後問個題外話,我的身高181公分,想趁還踩得動的時候購入一部公路車,請問
捷安特的公路車我也可騎M size 50cm的嗎?
謝了先。
擺才能夠順利的換檔?沒想到這根本不是問題,照著卡進去就是了,亂有成就感
的,趕緊叫小朋友來看我我的「組車」表演(小鬼看我拆車已經目瞪口呆了)。
怎料到我在換鍊條時凸鎚了,勉強搞清楚鍊條怎樣放在打鍊器上,結果一剪舊鍊
條就剪歪了,旁邊有小鬼我故作鎮定,不能讓他們看出狀況,我按照「前大後大
再加兩目」的量法算出我的車需要108目(舊飛輪32T也用108目),沒快扣也
無法再依其他的方式測量就硬上了,我先剪掉多出的6目,又剪成開口笑,擔心
有損本人在小鬼心中的份量,依然強忍悲傷不動聲色,反正開口的那一節我用不
到,要連結的時候小心些或許會成功……沒想到插梢插進去後又插成開口笑了(
悲憤莫名忘了拍照),這時小鬼熱烈的鼓掌說把拔好棒……稍事整理後我說我
要去「試車」,只剩一根插梢,也怕剩下的幾目鍊節也被我糟蹋掉,趕緊騎到車
行請人善後。師傅教我怎麼剪鍊怎麼上鍊,看著他的park打鍊器心裡好生羨慕
(師傅的當然不只靠工具還有很多巧勁兒),回家就上拍賣找打鍊器,找到一家
以捷運站名當拍賣的賣家,才發現人家用跟我一樣的打鍊器也打得高高興興的,
他有照片說明如何使用打鍊器,想試的朋友可參考。不過下次我再換鍊條時我也
會使用快扣,因為我的雙手比雙腳還不如,應說雙手像鋤頭才是,使用快扣對我
來說風險較低。
今早趁小鬼還沒起床之前我又跑到羅浮繞繞,騎著順順的單車好不開心,回到家
裡小鬼仍在睡覺,想想閒著沒事乾脆再把大盤拆開保養,讓單車順上加順,拿著
藍皮書三兩下就拆開了,唉,早知道大盤這麼好拆裝我就等小鬼起床後再保養,
讓他們更崇拜我。
跳齒的齒片

這幾片其實還能用但我仍決定讓他們一起退役

清掉舊油上新油

兩代SRAM PG-990

嶄新的990

參考gary兄的文章裝鍊條,才發現家裡竟沒有迴紋針(沒有迴紋針怎稱得上書
香門第),就找了一個金屬鑷子檔著用(我在拍賣網站有發現一個專用工具,要
價一百元)。

滿身大汗

被我打掛的鍊節,還能用的幾節以後帶出門救急用囉

輕輕鬆鬆就把大盤與BB拆了

這BB看起來很乾淨,四、五年了黃油也沒變黑,真不知藍皮書的那個BB上的黃
油怎會那樣的濃黑?

反正拆都拆了乾脆清掉舊油


我沒有上次那個弄鋼絲的網友的創意與功力,因此這次更換零件與保養的DIY,
都很「適可而止」,免得花更多的錢。經過此役我更了解自己的單車了,我很少
DIY,這個過程讓我感覺非常滿足。
,上面的方式是大蘋果車隊的某次單車店教學中所教的
,Gray比較有名好記嗎

叫我恩公真是承受不起啊!





















































































