沉默寡言，對於是是非非，不聞不問，外表冷酷，
但當千尋和白龍陷於困景，卻非常願意地伸出援手相助，充分表現出老人慈祥的一面，
他負責地下室中為溫泉控制高壓鍋爐，供應整個華麗魔法城的動力來源
這是宮崎駿筆下的鍋爐爺爺．．．．
也是故事中整個華麗城堡的動力來源
外表冷酷；源源不絕的動力來源 這不正是noir的寫照?
下表：
sram集團旗下大盤公司truvativ,所產的登山車大盤等級大致如下
noir / stylo / firex / blaze
名詞解釋：
其中商品名稱後面的3.3；1.1；2.2；3.1數字各代表
如3.3即表示共3片齒盤,且其中有3片都是7075-T6材質(Al-Zn-Mg-Cu經T4+T5淬火後回火的T6繁複熱處理)
1.1就是共1片,且其中有1片是7075-T6材質
3.1就是共3片,且其中有1片是7075-T6材質
依上表可知,貓目前手上這組noir是 truvativ MTB中第一級大盤
且是3.3架構,也就是目前炒的很熱的3片全7075-T6
如以強度/重量比來說 ,我想7075-T6應該是最佳值了
當然,如用這樣的鋁材加上cnc精準切削而成的齒盤,
我想應不只是爽度上的差異!
實際上,踩踏過應很容易就可以發覺它所回饋給你的是如此直接而輕盈
下圖：
齒盤的另一面,刻有2007的年份字樣
不過,在truvativ MTB大盤產品線中,全齒盤為7075-T6 NOIR並非唯一
其實在其第二級stylo與第三級的firex 也是有此配備
那貴為第一級老大noir 自然是不能只以7075-T6為足
(感覺 truvativ 在各級大盤的齒盤用料上比shimano有誠意許多)
一貫的,在sram產品線中凡是第一級的產品,都是要應塞carbon上去,耍耍噱頭
(這種感覺就像 宿敵shimano XTR與鈦合金一樣 孟不離焦)
下圖：
為noir碳纖維曲柄
從上圖觀察
曲柄鎖踏板螺紋處的金屬光澤,可以發現其實曲柄也非全是碳纖維的
其中那2個黑色金屬墊片是原廠附上用來墊在踏板與曲柄之間的
如下圖所示
再來,貓在網路上找到先前stylo也有碳纖維版本時的曲柄剖面照(下圖)
如同我們設想的：碳纖維只是個噱頭,內裡仍然包著鋁合金(AL-66)及填充物
又,truvativ 用於DH/FR系列的HOLZFELLER 也有超鋁7050-T5結合OCT技術(Open Core Technology)的誕生 (如下圖)
所以重量上NOIR已嚴重受到自家兄弟的威脅了
也算是一種良性競爭吧
期待新一代的NOIR在曲柄上會有更佳的突破
再來,最後一個零件,就是中軸了
說中軸應該比較陌生,說BB應該就知道了吧
可是,為什麼要稱中軸為BB?
答案很簡單就是中軸原名 Bottom Bracket 的縮寫
下圖：
大致上就是目前truvativ的所產的BB
其中一體式大盤也只有GXP能對應(giga X pipe)
可以發現GXP有英式牙與義大牙2種
公路車大盤跟XC大盤都是配GXP(除了最低階非一體式Blaze之外)
以在bb的產品線上的齊全性來說 SRAM的完整性就比SHIMANO 齊全許多了
各種規格都有
下圖：
貓手上這組GXP是英式牙(原廠也會附上2個墊圈)
如果車架五通的寬度為68mm那就需要2邊各墊上一個墊圈
(這個跟XTR要墊左1右2共3個墊圈有所差別)
但如果車架五通為73mm 那就不用墊了
下圖：
為安裝BB的方式
其中比較需要注意的是左右2邊的陪林跟中間的透明塑膠通管的位置不要搞反了
下2圖：
右圖紅框處可以發現左右2個陪林的差異處
左圖箭頭所指是有凸出來的(大盤端陪林)
其實,陪林表面也有打上drive side(大盤端) / non-drive side(非大盤端)
下圖：
透明塑膠通管左右2端是不平均的
箭頭處有擴大的趨勢(靠近大盤端)
下圖：為組裝的過程
下圖：裝上車的樣子
其實在TRUVATIV 的一體式BB中 GXP 仍有再細分2種等級
分別為 GXP TEAM 與 GXP XR 二種
如下圖
黑色的為GXP XR ；銀色的為 GXP TEAM
差別在於TEAM所用的陪林等級比較高
不過,貓覺得以NOIR 灰黑色曲柄 應該要配黑色的BB才搭說!
後記：
1.升級感與爽不爽
因為貓是從raceface 低階大盤(非一體式) 直接換成noir(一體式)
所以 換後 整個踩踏感覺是有明顯的升級感
當然,外觀上的爽度也是有增加
2.碳纖維大不同
還記得上面提到的 stylo3.3 也有碳纖維版本嗎?
那我們把noir3.3 與 stylo3.3 carbon 所有的資料兩相對照後
發現,不論在： 7075-T6 齒盤 / carbon曲柄 / GXP team BB / 重量
noir3.3 與 stylo3.3 carbon 二者數據上幾乎一模一樣!!!
那noir 憑什麼 可以當truvativ 一哥呢?
說實際一點,noir憑什麼 可以比stylo carbon貴那幾千元?
爭點就是出在CARBON上
stylo的carbon是以比較常見的梭子編織法(3K Carbon weave)
noir的carbon則又在最外層鋪上一層單向纖維(Unidirectional Carbon Fiber)
下圖：
單向纖維與編織堆疊 外觀上很容易就可分辨出來
左邊的noir 曲柄看不到傳統的碳纖編織紋路,整支感覺就像一支塑膠棒
右邊的stylo carbon 曲柄則可以看到碳纖維交互編織的紋路
3.信碳纖維者,得永生?
很奇怪的現象,當貓跟人談論到碳纖維
絕大部分的人都會滔滔的說：碳纖維的強度比鋼還強,甚至幾倍以上
貓也一直想催眠自己去恆信這個理論
可是,現實生活中的經驗,實在很難說服自己去相信 碳纖維的 神話
老話一句,因為貓不是材料系出身的
要找到確切的數據實在有所難度
不過,以下述truvativ曲柄的設計來推敲
碳纖維的強度應該是不如7050-TV(更何況是鋼)
上圖：
左邊是以一般3K級碳纖維為主要材質的曲柄
右邊是以7050-TV超鋁的OCT中空曲柄
我們再對照下表 紅框處(曲柄材質)
紅框 上(公路車使用)
紅框 中(主要為xc輕off road)
紅框 下(DH/FR 重off road)
對照上表紅框處,可以發現carbon碳纖曲柄 只能使用於公路車及xc上
而oct中空7050-TV 卻可以使用於DH/FR上
其中碳纖曲柄其內心仍需加上填充物與金屬補強
而oct卻是 "真材實料"的 中空 架構
結論：實心的carbon不能DH；而中空的7050卻可以DH
那你還相信 carbon的強度比 鋼 還強嗎?
至少 一般使用的3K級碳纖維 我想很難達到吧
可是 1K級的碳纖維布 價格又更高
不過扯了那麼多carbon
貓還是比較希望truvativ 趕快出 7050-T5 OCT的 3.3大盤,
貓骨子裡就是不信任carbon啦!
4. 碳纖維二三事
文至此,我想大家一定會有個疑問
那單向碳纖維跟一般的編織碳纖維所做出來的工件有什麼差異呢?
貓這裡就把一般碳纖維的原理跟大家分享一下
其實碳纖維強固的特性只限於單一方向
強固的方向只限於與碳纖維平行的方向
如下圖：正是所謂的單向編織碳纖維,所作出的長條棒
(箭頭所示即是該棒的正確使用方向,只要偏離此方向該棒即曝露出脆弱罩門)
可是現實稱生活中一般使用上對於物品的強固方向絕對不只是單一方向
因此,又要牽扯到紡織學領域了.....
下圖：即是我們一般常見的碳纖維編織布
它改善了單向纖維對於只限單一方向的使用
把使用範圍擴展成平面
作為一個改革者 平面編織碳纖維是一個成功者,它大大增加碳纖維的使用層面
問題是現實生活中我們使用的物品不可能都是一張一張的平面物吧?
所以,就產生了碳纖維堆疊這個技術(把一張張的碳纖維布堆疊成立體物件)
可是碳纖維堆疊仍是有缺點存在
第1個缺點
無法堆疊出有複雜的立體工件
例如,三角錐,球型,接合處(車架五通)
第2個缺點
堆疊始終是堆疊,侷限於平面上仍無法堆疊出太厚的工件
所以,我們一般所見碳纖維製品都是薄物件(例如 尾翼,引擎蓋)
第3個缺點
還是回歸至碳纖維強固的特性只限於單一方向
對於軸向的強度仍是不足 如下圖箭頭向即為罩門
為了解決單向(1D)及堆疊(2D)編織的缺點
想當然爾,新一代3D編織的碳纖維就因應而生了
3D編織,文字上很難形容(常見的打毛線即是)
如下圖：碳纖煞車碟就是3D編織而成,仔細觀察孔狀處的編織
孔狀處的編織這些都是1D 2D無法達成的
說了這麼多,好像3D編織就是無敵了
老話一句,魚與熊掌
我們可以觀察其實越是複雜的編織技術,碳纖維與碳纖維間的交叉點就愈多
這就造成空間的浪費
所謂空間的浪費指的就是同一體積下,碳纖維的含量就會減少
所以,以同一體積下 碳纖維的含量：1D > 2D > 3D
而碳纖維含量多寡直接影響到整個物件的特性
下圖：為1D 2D 3D編織 物件的 應力-應變 圖
附釋:
斜線越長表示物件越不易變形
斜線後的鋸齒線表示物件開始變形
線的終點表示斷裂
由上圖我們可以發現 1D編織是最具剛性,不過卻也最早斷掉
3D最具彈性,可是絕對不是用來做曲柄的好材料(欠缺剛性)
2D則介於2者之間
5.SRAM陰謀家
前面說了一堆編織技術
一般1D編織都是用來作為 單向結構樑柱加強用
可是回歸到曲柄的觀點來看
noir 曲柄使用的1D編織,理論上根本不能使用到動態物體上?
為了求真相
於是貓很有興趣的去查了sram的網站
翻遍整個網站 有關單向碳纖維的描述
就只有以下這2句
Noir features a lightweight forged AL-66 Alloy spine wrapped in a unidirectional graphite layer for strength and style.
With a cool unidirectional carbon fiber outer layer and unique graphics
其中 wrapped in (包覆) 及 outer layer(外層) 這2個形容詞的含意
指的到底是：
noir 碳纖曲柄結構 是跟先前stylo carbon一樣,只是外皮又再多加上一層 單向纖維皮最作為裝飾
還是,stylo carbon 曲柄外層的carbon編織層,整層改換成單向纖維層
這個謎 可能要等有人 把noir曲柄 剖開才能得知了
然後,sarm 卻在其網頁上,刻意的把超鋁7050-OCT 及 ROULEUR CARBON 的重量 保密起來
使得 truvativ 3種輕量 曲柄 完全王不見王,不能比較(公路車上3種輕量曲柄)
7050-OCT=???
NOIR road 2.2=780g
ROULEUR CARBON=???
有意無意間的幫noir護航
參考著作：
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