版友們早安:

請問一下我手邊 有3款 變把

1:DEORE M610 變把

2:SLX M670 變把

3:XT M780 變把


這三款變把 讓我感到差異 很困擾...


三款 的進檔 一次 都能進到三檔

退檔 也是 一次 只能退一檔


可是順暢度來說 為什麼 是最便宜的M610 退檔 比較好按 順暢度(不會卡卡緊緊的)

反而 輕輕一按 聲音清脆 就退檔了 再來是SLX 比較好退 順暢度 稍微輸DEORE


然後 XT 竟然是退檔裡面 最難退的 手感 很緊 很明顯 要按很大力 才會退



我按這三款 最讓我不可思議是 DEORE 輕輕一按 聲音很清脆 就退下來 再來是SLX 再來是XT 真的很難按


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請問 登山車友們 你們有試過 這三款的差異嗎???


耐用度來說 是XT 最好嗎??
我新手 真的不了解這三款 變把 差別在哪裡 需要到什麼狀態下 才能顯現 XT的 高價位優勢出來!!

因為我目前裝XT M780 很想把它換掉 DEORE 可是 XT的字眼比較好看 進檔也是銀色的...
三套變速裝在不同車上嗎?
"走線順暢度"可是會大大影響手感
變把等級越高,耐用度跟精度也越好,但若非重度使用則差異可能不大。
XT的拇指撥桿應為鍛造鋁合金,其他等級為塑膠包覆射出。

手感的差異,來自於不同騎乘風格的考量。
零件等級越高,潛在騎乘風格可能越激烈,
變把撥桿需要更明確 (偏硬) 的手感回饋,以得知換檔是否已完成。
等級較低的零件,使用者較常拿來on road使用,
較輕巧的手感會比較討喜。

檔位顯示視窗其實也是相同的考量,
激烈off road騎乘的情況下其實沒機會去看現在在哪一檔;
且檔位顯示器在摔車時,以及把登山車倒放時容易受傷,
故高階登山車變把通常將檔位顯示視窗設計為可拆式,或乾脆取消。
這三台車架變速外管長度都一樣ˋ全都新的。
都是我自己組的,所以很明顯感覺到差異ˋ

按來按去ˋ真的是Deore SLX好按(Deore最好)進檔感覺手感都一樣沒差異,退檔就差太多了!

讓我驗證一句話。。。便宜也是有好貨的˙˙˙˙˙

,無奈我喜歡xt的字眼跟他進檔的壓柄是銀色,也只能強迫自己接受這樣˙˙˙˙˙


我想如果是騎山劇烈進退檔,Deore的變把會加分比Xt好˙˙˙˙

因為它的退檔輕壓就好,很順暢 簡單說˙˙˙˙退檔部份會比xt還快 不緊迫的手感 退的也比較快˙˙˙˙

希望也有版友 有實際去按過這三款進退檔的變把,能分享一下心得!

手機發文 排版不好 抱歉
補上一下 照片

這三款 進檔 都能一次 1~3檔

退檔部份則是 都只能退1檔 。

差別在退檔的手感 ˋDeore好>SLX > XT


但是外觀 我個人喜歡XT的字眼 然後 進檔的壓炳 只有XT是銀色


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好幾年前有看過一篇文章,有說到每一個等級的差異,只是不曉得符不符合現在的版本

大部分差別都是在材質跟用料的差異
等級越高,零件精密度就越高

等級越高,重量也比較輕


像是後變的上導輪,從XT開始就沒有軸承了,就是一個塑膠轉軸,只有XTR有,但是這個騎乘差異絕對是感受不出來的

應該除了車店的師傅,平常人應該沒有機會去按過每一個變速器
去按車友的也不準,這跟變速的校正也有差
大鼎 wrote:
檔位顯示視窗其實也...(恕刪)


檔位顯示器不是騎乘中一直看的

它的功用只有提醒我們避免鏈條變到歪斜的樣子

再說高階登山車沒有檔位顯示器嗎?

不是只有一級套件XTR沒有嗎?

二級以下套件都有檔位顯示器啊

哪像公路車的變速系統啊

再說XTR Di2又把檔位顯示器補回來打臉
XT稍微修改一下,可以變成跟XTR一樣,一次退兩檔唷
技嘉 5670 512 HM 1G , 210 512 TC 1G 這種混淆消費者、不老實的廠商,我唾棄你 2010/09/28
小弟5年前跟您一樣選擇的困擾

就把前變XT、唯一的後變還是LX(slx)

騎了5年了,還在後悔

爽度才是真的,騎起來(變起來)沒差,我們不是選手級(在乎0.01的快感)

XT就對了

alffu wrote:
爽度才是真的,騎起來(變起來)沒差,我們不是選手級(在乎0.01的快感)


+1

性能差異可能只有1%,但是爽度至少差了30%
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