現在騎的是八速的YUKON 感覺大盤好像快不行了...
想換成DEORE的大盤(這個好像是九速的在用的)
不知道直接換上這個會不會有什麼問題呢?
還是有什麼該注意的事項呢?
謝謝
文章關鍵字
YUKON配車是C050系列的中變

支援最大前齒盤落差=10T

YUKON大盤24=>34=10T 34=>42=8T 都在範圍內

DEORE大盤22=>32=10T...OK 但32=>44=12T

理論上...已超過它支援的10T..不過要沿用就C050中變也是可行 只是中變大會比較不順....

預算夠的話...建議連中變一併更換(DEORE約5~600)

鏈條...也一併更換為9S(對大盤較好, 且9S鏈拉8S飛輪順暢度也會比8S鏈好一點唷...)

供您參考.....
HOOGEE wrote:
YUKON配車是C0...(恕刪)


新手的我,覺得H大寫的真的是"淺顯易懂"!
短短七行就把一個重點寫的很清楚,收錄起來,感恩喔!
做的實在,活的愉快! 充實的生活構築在快樂的心態上!
所以說YUKON大盤24 34 42

DEORE大盤22 32 44
原來如此~~~
難怪之前看人家YUKON改大盤飛輪好像沒改卻換成9宿鏈條
一直疑惑這樣不是會不合嗎....
非常感謝前輩如此詳盡的分析 所以說如果要換大盤的話
就是連中變一起換掉囉??變把不用換應該沒關係吧
然後在配上9s鏈條 這個直上8s的飛輪應該沒啥大礙吧??

不知您的YUKON是怎麼改的呢 好想看看喔....


HOOGEE wrote:
YUKON配車是C0...(恕刪)
H兄所言,真是簡單扼要!

補充說明

squallchu wrote:
所以說如果要換大盤的話
就是連中變一起換掉囉??變把不用換應該沒關係吧
然後在配上9s鏈條 這個直上8s的飛輪應該沒啥大礙吧??...(恕刪)

不是換大盤就要改中變,
要看大盤齒數落差是否超過中變支援才決定。
而9速鏈條用在8速飛輪是可行的,
但如所換的大盤仍為8速大盤(就我所知,與9速大盤厚薄稍有不同)
則鏈條也不是非換不可。

而變把若仍8速,自然不需要換。


我到今天才知道YUKON大盤42T........
不要整天只想拍出真實,因為人都不想面對真相。葉影瓶像。https://leafyeh.com
可以順便在這問個問題嗎?

公路車的大盤好像8速(SORA)有52/42/30,九速(Tiagra)也有52/42/30

這其間的差異好像就不是變速器之間的差異了,這二者間的差異又是在那邊?

拿8速大盤配9速飛輪,或者拿9速大盤配8速飛輪(鏈條亦同),這其間會有什麼不良影響
YUKON的大盤是42齒的喔??

可是老闆跟我說是44齒的唉...............


改天來算算看
我的部落格:http://tw.myblog.yahoo.com/jw!jySQRAqUSUSoBEakp_E6 歡迎參觀!!
YUKON大盤是42T沒錯,數過了(我真無聊,但我沒數中小盤@@)

請教一下HOOGEE兄:
前幾天我的YUKON去換掉大盤,換成48T,我看了一下規格是28/38/48的曲柄170mm
那這樣我需要換鏈條嗎???

那時去沒換成,因為BB也要換掉(要換短一點的,師傅說新大盤比原本厚,中變變48T推不上去),那時店家沒BB,所以又換回原本大盤,等下禮拜再去換了...
24.34.42的盤你換成28.38.48的喔.....@@"

這樣比較重說...除非你對你的腿力很有把握 不然不建議你這樣換

在平路跑你可能感覺不大出來 甚至覺得更輕鬆
(相同速度下,踩踏頻率降低,但也比較重,只是平路的感覺較不明顯)

建議要換就換成22.32.42的盤...平路踩踏感不變,但爬坡會比原本輕鬆些...如此...鏈條就不必更換

但若您執意要換28.38.48...那麼鏈條就要換

因為原本的會不夠長...照此齒比...要多出4目
(若您的選擇仍是28.38.48大盤+新鏈條, 那麼新鏈條要比就鏈條多4目)

供您參考!
感謝HOOGEE大大^^

因為我的車是通勤用,路程完全平路,只有會遇到逆風狀況而已.
原本是想改成接近公路車齒比,再加上換到1.5的蛇紋胎來通勤用.(原為1.95巧克力胎,轟轟叫的胎)

但有時候會騎去山上但我想如以前小後大齒比(如28T對32T還是34T,8速飛輪最大齒是多少???)應該足敷勝任吧@@(我也不知道能不能)

聽你這樣說我要好好考慮一下了@@"
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